地铁隧洞下穿高层建筑施工技术

水层，在地下水作用下易发生涌水、涌砂，应注意采用相应的加固措施。
2.1.3 边墙
区间隧道边墙穿过的岩土层主要为中粗砂⑤1层、粉细砂⑤2层、粉质粘土⑥层、粘土⑥1层、粉土⑥2层，局部为粉细砂⑥3层，围岩分类均属Ⅵ级围岩；侧壁围岩土体的自稳能力差，易产生坍塌，同时由于地下水影响，粉土⑥2层在地下水作用下强度和稳定性导致降低，易发生坍塌，中粗砂⑤1层、粉细砂⑤2层及粉细砂⑥3层在地下水作用下易发生涌水、涌砂甚至塌方。
2.2 前期开挖过早的对楼房产生了较大扰动
　　永3楼为3层框架结构，独立柱基础，东西为柱跨8m+8m，南北向为3.35m+6.7m+9.55m，基础埋深2.5m，建于1997年。
　　永16楼房为箱形基础，地上16层，地下3层剪力墙结构，基础埋深为5.5m，1989年建成。
　　由于拆迁的缘故，靠楼房较远的右线在对楼房施作隔离桩前就已经通过了楼房区域，已经对本区段的土体产生了较大的扰动,并使得永3、永16 楼都产生了较大的差异沉降（清华大学房屋安全鉴定室评估结果为：永3楼、永16楼目前外观质量基本正常，未发现有因不均匀沉降及承载力损失引起的明显结构性损伤；截至2006年4月20日，永3楼最大差异沉降值为8㎜，还有12㎜的富余量；永16楼的最大差异沉降值为13.5㎜，还有16.5㎜的富余量）。在这种状况下,虽然左线与16层居民楼之间有隔离桩作为屏障,但是左线隧道施工下穿永3楼,两者之间没有桩墙作为隔离屏障,且左右两线土建施工距离较近,使得左右线的施工沉降槽叠加且可继续延伸发展。因此,在同样的地层条件，同样的支护措施下左线施工引起的楼房的沉降肯定大于右线施工引起的沉降，而且永3楼的大部分独立柱基础均位于左右两线施工沉降槽重叠的区域，基底地层受多次重复扰动，使得沉降难以预测估计，当楼房框架中的任意相邻柱基础的沉降差超过其允许值，楼房的安全将得不到保证。
2.3 降水井打设不到位、降水区域未封闭
　　本段降水设计采用管井降水，间距6.0m，沿线路两侧布置，由于受到楼房和地下各种管线的影响，楼房周边的降水井Q15～Q24都无法施作，降水井在永3楼东侧、永16楼西南侧，这使得降水区域在楼房附近形成缺口，造成洞内施工掌子面水量很大，这对施工安全和质量带来很大的影响。
3 通过楼房采取的施工措施
　

　根据专家审查会的专家意见，洞内在原专项设计支护措施基础上适当加强往前掘进，遵循"强支护、小分块、短进尺、早封闭、快通过、勤量测"的原则，由于永16楼附近（K23+ 409.4～K23+395）已经打设了隔离桩，故侧穿永16楼地段采用双排小导管超前支护，CD法开挖施工