汽车运用工程试题
很全面的期末考试题,考研也可以参考。
汽车运用工程
一、概念解释 1 回正力矩
轮胎发生侧偏时会产生作用于轮胎绕Oz轴的回正力矩Tz。Tz是圆周行驶时使转向车轮恢复到直线行驶位置的主要恢复力矩之一。回正力矩是由接地面内分布的微元侧向反力产生的。车轮静止受到侧向力后，印迹长轴线aa与车轮平面cc平行，aa线上各点相对于cc平面的横向变形均为 h，即地面侧向反作用力沿aa线均匀分布。车轮滚动时aa线不仅与车轮平面错开距离 h，且转动了 角，因而印迹前端离车轮平面近，侧向变形小；印迹后端离车轮平面远，侧向变形大。地面微元侧向反作用力的分布与变形成正比，故地面微元侧向反作用力的合力大小与侧向力FY相等，但其作用点必然在接地印迹几何中心的后方，偏移距离e，称为轮胎拖距。FYe就是回正力矩Tz。
2 汽车动力因数
Ft FwFi Ff mdu du du
(f i) GGGdtgdtgdt 由汽车行驶方程式可导出
D－uau
则D被定义为汽车动力因数。以D为纵坐标，汽车车速a为横坐标绘制不同档位的的关系曲线图，即
D
汽车动力特性图。
3 汽车动力性及评价指标
汽车动力性，是指在良好、平直的路面上行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。汽车动力性的好坏通常以汽车加速性、最高车速及最大爬坡度等项目作为评价指标。动力性代表了汽车行驶可发挥的极限能力。 4 同步附着系数
两轴汽车的前、后制动器制动力的比值一般为固定的常数。通常用前制动器制动力对汽车总制动器制动力之比来表明分配比例，即制动器制动力分配系数 。它是前、后制动器制动力的实际分配线，简称为 线。 线
tg
通过坐标原点，其斜率为
1
。具有固定的 线与I线的交点处的附着系数 0,被称为同步附着系数，
见下图。它表示具有固定 线的汽车只能在一种路面上实现前、后轮同时抱死。同步附着系数是由汽车结构参数决定的，它是反应汽车制动性能的一个参数。
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