虹桥综合交通枢纽汇集了航空、高速铁路、磁浮线、城市轨道和道路等交通方式,是上海城市对外的重要枢纽,建成后将进一步增强上海服务长三角的功能,促进区域一体化的发展。按照规划方案形成的逻辑过程,系统分析了虹桥枢纽建设的机遇、战略及其功能定位。在此基础上,对枢纽的设施构成和规划原则进行了论述,并结合规划基础工作确定了枢纽主要规划控制要素,即：核心区功能布局

维普资讯 www.51wendang.com

§髓市轨值交通鳃 {

葵 鞭

;

鎏

燃

虹桥综合交通枢纽规划方案研究与策划 赵海波顾承东2林晨2刘武君2 (. 1同济大学经济与管理学院，0 0 2上海； . 20 9, 2上海机场 (团)集有限公司，0 2 6 2 10,

上海∥第一作者，士研究生，博高级工程师 )

摘

要

虹桥综合交通枢纽汇集了航空、高速铁路、磁浮线、

展，航空、高速铁路、浮线等几大关系上海城市功磁能定位的对外交通方式，同时面临着跨越式的发展。 所以，以说是历史机遇造就了虹桥综合交通枢纽，可

城市轨道和道路等交通方式，是上海城市对外的重要枢纽， 建成后将进一步增强上海服务长三角的功能，促进区域一体

化的发展。按照规划方案形成的逻辑过程，系统分析了虹桥 枢纽建设的机遇、战略及其功能定位。在此基础上，枢纽对的设施构成和规划原则进行了论述，并结合规划基础工作确定了枢纽主要规划控制要素，核心区功能布局、道交通即：轨规划、道路交通系统规划、系土地使用规划及专业规划。水 关键词虹桥，综合交通枢纽，交通规划

是上海城市的发展选择了虹桥综合交通枢纽。

1建设的机遇和战略分析 ()在上海航空枢纽战略规划的基础上，桥 1虹机场总体规划修编采用近距离跑道，枢纽建设提为 供了空间。

中图分类号

T 8 .9 U 94 11

按照上海航空枢纽战略规划，上海机场将形成 De eo me t f v lp n o Ho g io n e r td n q a I tg a e T a s o t t n r n p ra i Hu o b Plnnig a n

“以浦东国际机场为主，浦东和虹桥两机场共同推进建设上海航空枢纽”战略。浦东和虹桥两机场远的

Z a io,Gu C e g o g h oHab h n d n,Li e,Lu wuu nCh n i jn Ab t a t Ho g io i tg ae r n p ra in h b s e ls sr c n qa n e r td ta s o t t u a smb e o a it n,h g。p e al va i o ih s ed ri,ma lv r a a r n i a d h g— ge,u b n ri ta st n i h l wa rn p ra in mo e I s o e o

t e b g e t u s i y ta s o tt d . t n f h ig s h b n o i S a g a ta s rai n a d i f sr cu e h n h i r n p tt n n r t u t r .Afe t o sr e o o a tri c n t— s u t n,Ho g i u l s rn t e h n t n o h n h i o i o n qa h b wi te g h n t ef ci f a g a fr o l u o S Ya g a eRieDet,a d p o t e i n lit g a in d v l p n t s v l a n rmo er go a e r t e e— n o o me t Ths a e a ay e t e d v lp n o p ru i, n、 i p p r n ls s h e eo me t p t n t o y

景规划满足 1 l 亿人次/年旅客吞吐量。其中，浦东 机场满足 800万人次/, 0年虹桥机场满足 300万/ 0 年。

根据两机场分工和定位，东国际机场和虹桥浦国际机场分别于 20和 2 0 04年 05年完成了总体规划修编工作。虹桥机场总体规划修编将 19 93年规划 的 17 0m间距的远距离跑道改为 3 5m间距的近 0 6

s aa e a d fn t no o g i u epo c cmp s g t tgm n u ci f n q o H b t ri t o o i r o H a h e n a d pa n n r cpe,a l a h r r ln i g c n n ln i g p i il n s s wel s t e p i y pa n n o— ma

距离跑道，释放出约 7k土地。这为综合交通枢 m2 纽的建设提供了充足的空间。

told f co s r l a t r . e Ke r s Ho g io n e r t r n p ra in h b,ta￣ y wo d n qa,i tg ae ta s t t u d o o rr— s o t t ln i g p rain p a n n o

() 2京沪高速铁路和磁浮沪杭线站位选址于虹 桥，使综合交通枢纽成为可能。

在虹桥机场总体规划修编的同时，京沪高速铁路和磁浮沪杭线也在进行站位选址工作。虹桥机场总体规划修编使其西侧的规划预留土地让出，为航空、铁路、磁浮线等交通方式在虹桥机场汇集并形成体化的综合交通枢纽提供了可能

。枢纽的建设不 高速铁路的旅行速度是 2 0 0 m/,浮 0~3 0k h磁

Frt uh r Sa d e E o o c a d Ma a e n,To gi i - to’ d rs sa s cn mi n n g me t s nj Unv. 0 0 2,S a g a,C ia i,2 0 9 h n h i hn

虹桥国际机场发展定位的变化和总体规划的修 编，以及京沪高速铁路站场的选址和磁浮沪杭线的规划，上海虹桥综合交通枢纽的形成创造了机遇。为 长期以来，由于管理体制的原因，各种交通方式之间分割严重，未能从一个系统的、合的层面实都综现“一体化”发展。而随着上海城市的进一步发的

一

仅整合了各种交通方式，也方便了旅客换乘。 线是 30 0 m/, 0~50k h两者在 8 0 m范围内都比航 0 k空更有优势。因此，磁浮线与高速铁路联合起来，走 一

体化发展的道路，更有利于满足各种旅客的需将

R