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苏州蓝天燃机联合循环电厂的汽轮机有其明显特点——不仅进汽初参数、流量需要与9E燃机的余热锅炉相适配，有补充进汽（补汽）从汽轮机的中间某级进入汽轮机，同时还有大量压力较高的可调整抽汽从汽轮机中抽出。南京汽轮电机厂生产过多台联合循环电站用的汽轮机，但以凝汽式居多。这是专门设计制造的一种机型。

4．联合循环设备

根据现有资料，经初步计算每套联合循环装置在两种工况下的主要性能指标列入表2。从上述粗略计算可以看出，苏州蓝天联合循环热电厂即使在纯凝汽发电的情况下，热效率（热能利用率）也已接近50%，为普通大型火电厂所望尘莫及；供热运行时，热效率又提高约十八个百分点，是名符其实的节能型电站！

三．苏州工业园区蓝天燃气热电厂，具有如下明显特点：

1．节能型电厂——是我国目前仅次于上海曹泾化工区9F型联合循环热电厂的第二座大型燃气—蒸汽联合循热电站。燃料的热能首先在燃气轮机中以最高的循环初温最大限度地转换为电能，再利用燃机的排气余热在余热锅炉中产生蒸汽，进入汽轮机中充分膨胀到在燃气轮机中膨胀不到的最终温度进一步发电，以满足市场对电力的需求，同时从汽轮机中抽出一部分蒸汽对外供热，形成对燃料热能的阶梯利用和综合利用，使整个电厂的热能利用率高达67·79%，是典型的节能电厂；

2．环保型电厂——只燃用天然气一种燃料，没有灰渣和粉尘排放，消耗的水源比其它同功率的火电厂都少（约为同等功率蒸汽轮机火电厂的百分之四十）。燃气轮机配套进口了为降低NOX的注水装置，使燃机排气中的NOX含量从140ppm降低到25ppm，完全控制在项目所在地周围大气环境执行的《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准的质量水平（80mg/m3）之内，尽可能减少酸雨的生成，使苏州永远保持碧水蓝天、风光秀丽的人间天堂美景。特别是采取适当措施后，还有可能利用污水处理厂排出的“中水”（中和处理后的城市排污水）作为汽轮机的循环冷却水，届时将更进一步为苏州市的环境保护做出切实贡献。

3．大力支持国产燃气轮机制造业发展的电厂——本电站的两台燃气轮机订货的时候，也正值南京汽轮电机集团酝酿和GE公司签署合作生产9E型燃气轮机协议的时候。为了促进该合作协议早日签订，协鑫（集团）控股有限公司朱共山董事长明确对GE公司的商务代表说：“我们要支持民族工业的发展，燃气轮机的进、排气系统由中国国内生产，我们直接向南京汽轮电机集团订货。”

进、排气系统，是燃气轮机装置中不可缺少的组成部分。进气系统中的过滤器对进入燃机的空气的过滤效果，直接影响燃气轮机通流部分某些零部件（例如压气机叶片）的使用寿命，进、排气系统的消音和隔音效果又决定了燃气轮机对外发射的噪声水平，进气和排气系统中气流的流动阻力也对燃气轮机的输出功率（从而热耗率）产生一定影响。此前中国进口的9E型燃气轮机中，均由燃机供货商（GE公司或GE公司的合作生产伙伴）成套供应。本电厂开创了9E燃机零部件在中国生产的先例。促进了GE公司早日和南京汽轮电机集团签署合作生产9E燃机的协议。 目前南京汽轮电机集团正在按照该合作生产协议，生产9E型燃气轮机。

4．充分挖掘潜力，提高发电出力和设备运行可靠性、降低建设成本的电厂——燃气轮机与余热锅炉之间的烟道上不设旁通烟囱，因此也没有了控制燃机排气流向的三通挡板及其控制系统。减少了燃机的排气阻力损失，也即相应地减少了燃气轮机的功率损失；同时，也减少了可能因三通挡板及其控制系统不灵而引起的故障。不仅节省了数百万元投资，也提高了燃机的输出和运行可靠性。可以说是一举数得。燃气轮机不作单循环运行。大型的9F型燃机电站多采用这种结构形式，我国的9E型燃机电站中，有的安装一简易的旁通烟囱，不装三通挡板，供燃机调试时应用，调试完毕即予以封闭，正式运行时不再使用。本电站没有安装简易旁通烟囱，由于措施得当，联合循环的调试工作依然顺利完成。

5．严密组织、精心施工，优质高效建设的电厂