16突破与创新_武汉火车站设计
高架候车室下东侧普速站台
突破与创新
—武汉火车站设计
盛晖
1 车站概况
2009年12月，世界上运营速度最快的铁路武广高速铁路开通，其始发站武汉站是一座运用全新的现代化综合交通枢纽理念精心设计的火车站。无论在规划布局、空间流线，还是建筑形象、结构技术上，武汉火车站都处处体现出设计理念的突破和创新，给人以耳目一新的感受，是中国新一代铁路客站的典型代表。
武汉地处中国中部，“承东启西、接南转北”，自古即有“九省通衢”之称。武汉铁路枢纽是我国最大的铁路客运中心之一，这里与全国主要城市距离均不超过1200km，乘坐快速铁路交通可以
实现“当日往返”或“夕发朝至”。目前从武汉站开行的国产高速列车1h可到长沙、3h可抵达广州。与过去相比，大大缩短了旅行时间。
武汉站年旅客发送量为3100万人，平均日发送量为84900人，高峰小时旅客发送量为9300人，有客车到发线20条、站台11座。车站选址于武汉市青山地区容家下咀，车站周边环境独特，北侧为杨春湖，南侧为国家4A级风景区—东湖，有良好的景观。 站区规划延续并完善了城市规划轴线，与铁路线成“T”字形格局，车站位于这两条轴线的交叉点上，成为区域的中心；西广场面向城市是以铺地、绿化、水体为主
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2 叠合式立体布局
设计理念：城区车站非地面化的步行景观广场；东广场紧邻城市快速路，是以车流入口、公交车站、长途汽车站及停车场为主的交通广场。轨道交通4、5号线垂直于铁路在武汉火车站中心下部设站，作为两条地铁线路的起始站点，地铁武汉站是武汉市交通体系中的重要换乘枢纽站和轨道交通网的外向型门户车站。
武汉站作为现代化的综合交通枢纽，在改善城市内外交通状况的同时，也带动了城市开发建设，提高了武汉城市品质和竞争力。
2011.1 ARCHITECTURAL JOURNAL
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