对北京市一定数量高层办公建筑中电梯使能耗、使用频率以及电梯楼梯的使用频率等有进行了调研,运用建筑心理学、建筑行为学、绿色建筑设计的方法原理,考虑建筑使用者自身体验,并与建筑设计方法结合,分析北京高层办公建筑中交通核的现状,指出建筑中电梯设计和楼梯设计传统方法的缺点,并提出了绿色建筑中交通空间设计新思路,希望通过绿色建筑设计引导建筑使用者的行为需要,达到绿色节能的要求。

建筑·节能与物理环境

北京市高层办公建筑交通核绿色设计浅析

吴江滨1，杨红1

（1.北京工业大学建筑与城市规划学院.北京.100124）

摘 要： 本文对北京市一定数量的高层办公建筑中交通核设计情况进行了分析，并对其电梯使用情况，包括能耗、使用频率以及电梯楼梯的使用比例等有关方面进行了调研，对该建筑使用者使用交通核的楼梯和电梯的行为进行调查分析，运用建筑心理学、建筑行为学、绿色建筑设计的方法原理，考虑建筑使用者自身体验，并与建筑设计方法结合，分析北京高层办公建筑中交通核的现状，指出建筑中电梯设计和楼梯设计传统方法的缺点，并提出了绿色建筑中交通空间设计新思路，希望通过绿色建筑设计引导建筑使用者的行为需要，达到绿色节能的要求。

关键词：高层办公建筑，交通核，绿色设计

1. 前言

北京市拥有大量的高层办公建筑，截止2011年底，北京市区大约有2300栋高层办公建筑。据数据统计，我国的建筑能耗已经达到我国能源总消耗的1/3左右，空调的能耗一般占到整个建筑能耗的50%，而高层办公建筑的电梯用电量则占总用电量的17% -25%以上，仅次于空调用电量，高于照明供水等的用电量。为此，2012年1月10日，北京市发改委公布了涉及全市节能减排的《北京市“十二五”节能减排全民行动计划》，文中提出推行6个节能减排办公行为习惯。其中，第四点为：办公场所三层楼以下（含三层）停开电梯，非高峰时段减少运转台数，提倡高层建筑电梯分段运行或隔层停开。为进一步研究北京市的建筑节能和绿色设计实际应用情况，笔者对北京市一定数量的高层办公建筑中交通核设计和电梯使用情况进行了调研分析，并提出了设计上的建议。

2. 交通核的设计方法及北京市应用情况

高层建筑与其它建筑之间的最大区别，就在于它有一个把垂直交通和管道设备集中在一起的、在结构体系中又起着重要作用的交通核，而这个核也在形态构成上举足轻重，决定着高层建筑的空间构成模式。交通核是高层建筑向高空发展的最基本的结构构件，通常为纵、横交错的剪力墙围合成的筒体。交通核的主要功能是垂直交通和水平交通的转换站，设有电梯厅、电梯（客梯、货梯、消防电梯）、楼梯间、走道等垂直与水平交通设施，承担正常时期交通疏导功能及紧急时期疏散功能，交通核内一般还设置有设备空间和服务空间。

高层建筑标准层一般由交通核和壳体组成，交通核与壳体的不同组合可以构成多种标准层形式。通过调研分析，针对目前在北京的高层办公建筑，按交通核在标准层中的位置关系主要分为四种形式。（表1）