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专题论述

浅谈中国汽车产业的现状

山东省泰安市高级技工学校

李敏

［摘要］汽车产业作为中国工业的支柱产业之一，对社会经济建设和科学技术发展有着极为重要的推动作用。当前，中国汽车产业处于一个快速发展期，汽车年产销量连续两年位居世界第一并创下1800万辆的历史新高。2010年我国自主品牌汽车企业继续抢占市场份额。新能源汽车将是未来我国汽车产业的发展方向。我国汽车产业竞争力现状如何、有哪些主要因素影响着我国汽车产业以及如何提升我国汽车产业国际竞争力，这些研究都对促进我国汽车产业的发展具有重要的战略意义。［关键词］汽车产业自主品牌新能源环境

前言

汽车产业不仅是一个国家综合性工业的直接反映，而且也是一个国家综合性工业发展水平的试金石。汽车产业在国家经济成长和社会

带动交通运输、军进步中的重要作用，可以从创造巨大国民生产总值、

事等相关产业发展、促进新技术发展、创造出口和外汇储备、增加就业

只有建立起一个强大的汽车产业体系，一个和财政收入等多方面体现。

国家才能逐步发展成为大国强国。

2011年1月10日下午，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）在北京公布了2010年汽车产销数据。数据显示，2010年12月，汽车产销

双双打破历年12月产销记录。2010年分别达到186万辆和167万辆，

全年，汽车产销双双超过1800万辆，创新高，稳居全球产销第一。中国汽车产业已经融入到世界汽车产业里面，已经越来越成为世界汽车产

中国汽车以现代产业形式迅速发展，成为了国家经业的重要组成部分。

济的主体，也成了国际间不可忽视的力量。中国汽车产业正加速全球化进程，使我国汽车产业也正在以积极的姿态融入国际市场，这也成为中国汽车产业发展的总体趋势，中国汽车产业已具备参与国际竞争的能力。

在21世纪的今天，中国汽车市场急速发展变化，汽车需求量也不断增大。发展好我国的汽车产业，不仅能够加强我国在相关领域的科学

通过研究中国汽车产业技术飞跃，还能够创造巨大的经济价值。因此，

的现状正确认识到我国汽车产业发展中的缺点与不足，找到适合其发展和提高其产业国际竞争力的方式方法以及途径，对我国汽车产业更好地适应和进驻国际市场具有重要的意义。

一、对SUV/MPV的青睐

2010年，各类车型全面增长，其中，乘用车产销1389.71数据显示，

万辆和1375.78万辆，同比增长33.83%和33.17%，增幅较上年回落20.28个百分点和19.76个百分点。基本乘用车（轿车）产销957.59万辆和949.43万辆，同比增长28.17%、27.05%。

在平均涨幅32%的情况下，2010年SUV销售132.60万辆，同比增长101.27%，高于乘用车平均增速68个百分点。2.0升及以下车型仍呈现高速增长，保持了市场占有率第一(市场份额占到SUV销售总量的60%)的位置，其中2.0升及以下四驱车型销售30.11万辆，两驱销售49.87万辆，同比增长均超1倍。

2010年MPV销售44.54万辆，同比增长78.92%，增幅高于同期52.80个百分点。分排量看，1.6升及以下增速最高，2010年销售15.10万辆，同比增长3.9倍；2.0-2.5升继续占最大比重，销售16.74万辆，同比增长47.47%，占MPV销售总量的37.58%；2.5升及以上大排量品种需求有所下降，共销售3.31万辆，同比下降2.94%。中国汽车协会副秘书长顾翔华表示，SUV、MPV两车型销量的大幅增加表现出中国消费者的特殊偏好，与某些国家存在不同。

SUV/MPV的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段，但作为汽车市场重要的一支力量，其市场竞争尚未充分，无论是从产品自身还是厂家对市场的开发，市场容量还远未到达极限，依然有很大的提升空间。

二、乘用车自主品牌持续增长，大集团产品集中度提高2010年自主品牌表现依旧突出，同比增长高于行业同比平均增长，市场份额有所提升。2010年，乘用车自主品牌销售627.30万辆，同比增长37.05%，占乘用车销售总量的45.60%，比上年提高1.30个百分点；

同比增长32.28%，占轿车销售总量的自主品牌轿车销售293.30万辆，

30.89%，比上年提高1.22个百分点。

中汽协表示，自主品牌能够在如此高速增长的环境下继续扩大市场份额，是十分不易的。这其中主要有两点原因，1.经过近10年的发展，自主品牌的产品品质和品牌影响力不断提升，得到消费者认可；2.二三

级市场已成为汽车销售增长主力，而拥有超高性价比的自主品牌汽车

正是满足了这部分消费者的需求，加之销售网络下沉等因素，成就了自主品牌销量的稳步提升。

2010年，大企业集团产销规模整体提升。与同期比，上汽销量由上年270.55万辆提升至355.84万辆，同比增长31.53%，净增85.29万辆。东风、一汽和长安同时跨入200万辆阵营，分别销售272.48万辆、255.82万辆和237.88万辆，同比分别增长36.05%、31.55%和27.22%。

上汽、东风、一汽、长安和北汽5家共销售汽车1271.01万辆，占汽车销售总量的70%，其中，乘用车共销售1005.69万辆，占乘用车销售

商用车销售265.32万辆，占商用车销售总量的62%。2010总量的73%；

年销量前十家企业共销售汽车1559.60万辆，占汽车销售总量的86%（按销量排名依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨、江淮）。大集团产品集中度提高，表现出其产品竞争力及集团化发展综合优势在不断显现。按照中汽协的产销数据，2010年汽车市场总体

但预计2011年，伴随各企业新增工厂逐步到位，产能表现为产能不足。

不足问题将大大缓解。在这种情况下，优胜劣汰将更加明显，大汽车集团的集中度亦将继续加大。

三、新能源的应用近年来，随着石油价格的不断攀升，大气污染物带来环保问题，电动汽车与其他新能源汽车再次进入人们的视线。我国电动汽车重大专项实施以来，在纯电动、混合动力和燃料电池汽车的整车集成技术、动力系统集成技术以及动力总成关键零部件技术方面取得重要技术突破，同时也在专利战略和技术标准平台建设方面为自主知识产权新能源汽车产业化奠定了良好的基础。

中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以混合动力车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。2009年初，国家财政部、科技部下发《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，在北京、上海、重庆、杭州、广州、深圳等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。

经过多年研发，我国已基本掌握了混合动力汽车关键零部件和动力系统平台技术，拥有了相关技术标准和测试能力，开发出一批混合动力汽车产品，实现了小批量的整车生产能力，混合动力公交车已在多个

在国家相关扶持政策的积极推动下，我国城市开展了小规模示范应用。

混合动力汽车业将进一步突破产业化瓶颈、降低制造成本、加速产业链的培育和延伸。

目前混合动力车型是新能源汽车的主流。近年来混合动力车型得

在这股产业化高潮中，国内汽车企业也正到了越来越多消费者的认可。

在向国际接轨。从最初合资企业一汽丰田引进普锐斯混合动力轿车到如今包括一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、比亚迪的群雄逐鹿，混合动力汽车在我国已进入科研转向产业化的关键时期。到2012年前后，我国混合动力汽车市场将进入快速发展阶段。

总结

随着改革开放的不断深入，当务之急是要制定适应我国汽车产业发展的战略目标和政策导向。随着全球经济愈来愈趋于一体化，汽车产

技术上互相渗透、零部件的采购全球化使得汽车产业打业的互相兼并、

破了国界的限制，因此，制定我国汽车产业循环经济发展战略迫在眉

提出我国汽车产业循环经济发展的思路、目睫。运用系统工程的原理，

标、步骤和政策措施等，指导汽车产业的健康发展。

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