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《机械设计与制造》&*+:.//.

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文章编号：;//;OQRRST.//.U/9O//V/O/.

立体车库关键结构%!&技术研

究

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秦洁T沈阳工业学院，沈阳;;//;9U

印明军T辽宁省机械研究院，沈阳;;//Q.U

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【摘要】分析了立体车库关键结构件形式，采用面向对象的方法构建了关键结构件的数据结构。根

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关键词：立体车库；面向对象；数据结构。中图分类号：FWQR;

文献标识码：!

因为它要与焊接在横梁梁。=型钢的长度计算是一项重要指标，和侧梁上的支撑件连接，长度计算的不合适，将无法正确安装。支撑件通常是焊接在横梁或侧梁上的，用来与=型钢连接。在设计时要考虑与=型钢的配合和干涉，同时也要考虑安装的方便性。这里分八种情况处理。即横梁向上和横梁向下、横梁左边和右边、顶层横梁和非顶层横梁、侧梁左边和右边。不同位置计算方法是不一样的。

据立体车库设计需要，基于!"#$%!&环境和!,-编程技术，实现了立体车库%!&设计系统。

来，我国人民的生活水平不断提高，汽车工业也正逐渐成为我国的支柱产业，各种车辆不断增加，汽车泊位与汽车数量的比例严重失调。立体车库以其占地面积小，出入库迅速，结构简单，造价低廉，安全方便等特点得到了迅速的发展，并且它的市场前景非常广阔。

目前立体车库设计主要是手工设计绘图或计算机绘图，还不能解决从方案设计、三维结构示意及自动完成工程施工图纸。在立体车库设计中往往是根据汽车的泊位、汽车的数量及现场空间的大小来选择不同的结构形式。面对目前市场竞争及快速响应的要求，需要快速的设计方案、示意三维结构，并能够随时进行方案修改，给出工程预算，以利投标。

立体车库参数化设计，最终目的是要实现通过人为输入参数对于不同的停车条件构造出立体车库框架结构。这里基于!"#$%!&系统，采用了’()*+#!,-.///和01+2$3$4#513"67%8实现了立体车库%!&设计系统。该系统89:/作为开发工具，

具有良好的人机交互界面，针对不同的场所、不同的移动方式、不同车型、不同的停车数量进行不同方案的设计，使其适应市场的要求，最大可能地满足用户的需求。

;立体车库关键结构分析

立体车库的结构件主要是由不同型号的<型钢、=型钢及其支撑件和连接件塔接而成。构造车库的三维框架，首先应当而后根据结构形式进行组装。设计<型钢、=型钢及相关配件，如图;所示。

柱、横梁、侧梁，因此<型钢设计的好坏直接影响立体车库的好坏。当<型钢作为上梁和横梁时，通常带有若干个孔，以便横梁与侧梁用连接件连接。当作为中梁和底梁时，通常是与立柱焊接在一起。

=型钢主要的作用是起框架加强作用，用螺栓连接在支撑件上。=型钢主要有四种结构，分别用作顶层横梁和非顶层侧

’来稿日期：.//.O/PO;.

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立体车库是近年来新兴的一种建筑行业。自改革开放以

.面向对象的关键结构件建模

各种零件的数据结构的构造是实现参数化的重要步骤。根据面向对象的思想，这里以立体车库结构中主要零件<型钢件为例，对其数据进行集合构造。下面给出几个构件的数据结构。

<型钢数据结构：3#2"+#<3#**7>#2"?@$"(7*A1@#BC@$"(7*<*1EB#C@$"(7*FB1+GC@$"(7*=$HECI

孔数据结构：3#2"+#<$7*>#2"?@$"(7*&16J*#*2C@$"(7*K@E*&13C@$"(7*<$7*&13C

@$"(7*>LJ&13C1H#!J$"H#；I

框架数据结构：3#2"+#M26J*>#2"?@$"(7*<$2&13C

DD框架水平宽度DD层高DD框架纵向长度

@$"(7*5*2&13C@$"(7*F6H&13CI

支撑件数据结构：3#2"+#>"NN$2#>#2"?@$"(7*A1@#BC@$"(7*<*1EB#C@$"(7*FB1+GC

DD支撑件宽度DD支撑件高度DD支撑件厚度DD孔直径DD孔边距DD孔距

DD孔对称距DD孔数DD<型钢的宽度DD<型钢的高度DD<型钢的边板厚度DD<型钢的长度

图;立体车库关键结构件示意图

<型钢是立体车库结构中的重要构件，在结构中作为立

3#2"+#M26J*>#2"M26J*CDD特殊需要