244

地下空间与工程学报 第6卷

在市域甚至更大的范围内思考未来大都市区功能布局,在空间战略上形成 多心多核 的发展格局。本着服务全国、服务长江流域、服务长三角的原则,上海将在对外交通设施、资源、功能服务等诸方面起到核心城市的辐射作用。

十一五 时期是上海全面贯彻落实科学发展观、深入实施科教兴市主战略、加快 四个中心 国际经济中心,国际金融中心,国际贸易中心,国际航运中心 建设进入关键阶段的五年。在此背景下,为了实现发展目标之一的 国际航运中心 ,结合虹桥机场扩建、高铁上海站重新选址、磁悬浮城际与市域规划 三大契机 ,促进长三角地区社会经济进一步快速发展,增强上海对长三角的辐射和带动作用,上海市政府提出了建设面向全国、服务长三角的 虹桥综合交通枢纽 的设想,将建成涵盖航空港,高速、城际铁路,磁悬浮,城市轨道交通,公交车和出租车等多种交通方式的轨、路、空三位一体的日旅客吞吐量在110万人次的超大型、世界级交通枢纽。

虹桥综合交通枢纽在长三角不仅仅是一个客运交通枢纽,也加强了长三角地区各城市之间经济联系,形成各种资源融汇地,是上海作为经济中心城市的发展纽带。最终将建成以上海西部具有区域服务功能的综合交通枢纽核心,形成面向 长三角 的现代服务业中心。

2006年3月24日市府会议,正式成立虹桥综合交通枢纽项目指挥部,负责该项目的正式推进。虹桥综合交通枢纽建设按照 2007年主体工程全面开工,2009年底工程竣工,2010年世博会前投入使用 的工程建设总目标,合理组织工程实施。

衔接、不同交通方式的集中换乘、国际一流的现代化大型综合交通枢纽。

超大型:独特的陆空联运枢纽,国内航空联运,国内铁路联运。

高能级:长三角地区人流、物流、信息流等的汇集地,具有重要经济、地理区位能级,对上海空间发

展战略影响甚远。

图1 规划范围Fig.1 Theplanningarea

枢纽建设遵循以下规划原则与目标:

(1)功能实现:在保证综合交通枢纽正常运行的前提下,充分考虑服务 长三角 的商务地区的综合服务功能得以实现。

(2)区域协调:区内的规划控制注重与周边地区在功能拓展、道路联系、活动组织等方面的衔接,为未来的发展留有余地。

(3)集约高效:集约利用土地资源,高效率组织城市交通,充分利用地上与地下空间。

(4)灵活适应:充分考虑市场经济的不确定因素和分期开发的需要,通过规划方法和控制手段的创新,在保障服务和基础设施的前提下,加强规划控制的弹性和适应性。

(5)环境友好:保障城市建设整体环境品质,体现环境友好、生态和谐的规划理念。

(6)活力宜人:规划设计宜人为本,在功能组织、公交服务、城市空间等方面强调人性化设计,并保证地区开发的持续活力。

(7)特色鲜明:塑造鲜明的整体形象,规划控制突出地区建设特色。

2 虹桥综合交通枢纽概况

虹桥综合交通枢纽规划范围东起外环线A20、西至华翔路、北起北翟路、南至沪青平公路,规划用

2

地约26.26km,包含了七莘路东侧的机场用地,七莘路西侧的枢纽开发区用地及交通核心区用地,规划范围见图(1)。

虹桥综合交通枢纽地区功能定位为以上海西部具有区域服务职能的综合交通枢纽核心,形成面向 长三角 的现代服务业中心。体现为服务型、综合性、超大型、高能级的综合交通枢纽。

服务型:服务长三角、服务长江流域、服务全国、建设上海四个中心的又一重大骨干工程。

综合性:多方式综合设置,形成内外交通紧密