混凝土的收缩徐变问题
大跨度桥梁结构理论-混凝土的收缩徐变问题
大跨度桥梁结构理论 — 混凝土收缩徐变效应
一、对混凝土收缩徐变 现象的认识和研究过程
1、对混凝土收缩、徐变的认识过程
19世纪20年代，在英国开始波特兰水泥 的工厂化生产，从此开始了混凝土结构在世 界范围内的发展时期。
然而，人们对砼收缩、徐变现象的认识 和重视始于20世纪初，而对它的系统研究则 始于20世纪30年代，应用于实际结构更晚。 直到20世纪40年代后期，多数设计人员 仍认为混凝土收缩、徐变只是一个单纯的材 料科学范围的学术问题。 经过研究试验资料的积累与几十年的实 践经验，人们对徐变、收缩对结构影响分析 方法的研究已经得到很大发展。许多国家的 设计规范对收缩、徐变都给予了详细考虑。 关于混凝土收缩、徐变的知识，已经成 为结构设计人员所必须掌握的专业知识。
哈尔滨工业大学交通科学与工程学院桥梁与隧道工程系
2、对混凝土收缩、徐变的研究过程
早在1937年，F.Dischinger就提出了由 混凝土徐变、收缩所导致的混凝土与钢筋截 面应力重分布与结构内力重分配的微分方程 解。这种方法对多次超静定的计算十分复杂， 而且与实际出入较大。 但由于没有更有效计算混凝土收缩、徐 变的方法，Dischinget的理论在世界范围内 使用了30多年。 1967年，H.Trost引入了当时被他称为松 弛系数的概念（后被Z.P.Bazant改为老化系 数），提出了由徐变导致的应力与应变之间 关系的代数方程表达式，既简化了计算，又 提高了精度。 1972年，Z.P.Bazant对H.Trost的公式进 行了严密的证明，并将它推广应用到变化的 弹性模量与无限界的徐变系数。 Trost-Bazant将按龄期调整的有效模量 法与有限单元法相结合，使得混凝土结构的 徐变、收缩计算能够采用更逼近实际的有限 单元法及逐步计算法。
2013年8月4日 1/30
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