城市轨道交通供电
《城市轨道交通供电》学习包
第一章 电力牵引供电系统综述
一、 电力牵引的制式
对牵引列车的电动车辆或电力机车特性的基本要求：
1、起动加速性能
要求起动加速力大而且平稳，即恒定的大的起动力矩，便于列车快速平稳起
动。
2、动力设备容量利用
对列车的主要动力设备——牵引电动机的基本性能要求为，列车轻载时，运
行速度可以高一些，而列车重载时运行速度可以低一些。这样无论列车重载或轻
载都可以达到牵引电动机容量的充分利用，因为列车的牵引力与运行速度的乘积
为其功率容量，这时近于常数。
3、调速性能
列车运输，特别是旅客运输，要求有不同的运行速度，即调速。在调速过程
中既要达到变速，还要尽可能经济，不要有太大的能量损耗，同时还希望容易实
现调速。
低频单相交流制是交流供电方式，交流电可以通过变压器升降压，因此可以
升高供电系统的电压，到了列车以后再经车上的变压器将电压降低到适合牵引电
动机应用的电压等级。由于早期整流技术的关系，这种制式采用的牵引电动机在
原理上与直流串激电动机相似的单相交流整流子电动机。这种电动机存在着整流
换向问题，其困难程度随电源频率的升高而增大，因此采用了“低频”单相交流
制，它的供电频率和电压有 25 HZ、6.5～11 kV和162
3HZ、12～15 kV等类型。
由于用了低频电源使供电系统复杂化，需由专用低频电厂供电，或由变频电站将
国家统一工频电源转变成低频电源再送出，因此没有得到广泛应用，只在少量国
家的工矿或干线上应用。
“工频单相交流制”。这种制式既保留了交流制可以升高供电电压的长处，
又仍旧采用直流串激电动机作为牵引电动机的优点，在电力机车上装设降压变压
器和大功率整流设备，它们将高压电源降压，再整流成适合直流牵引电动机应用
的低压直流电，电动机的调压调速可以通过改变降压变压器的抽头或可控制整流
你可能喜欢
- 城市轨道交通供电系统
- 城市轨道交通车站
- 城市轨道交通信号系统
- 城市轨道交通规划
- 地铁牵引供电系统
- 供电系统-城市轨道交通供电。24页
- 城市轨道交通供电系统(下)19页
- 牵引供电系统电气计算-城市轨道交通供电。70页
- 城市轨道交通供电接地系统59页
- 城市轨道交通供电系统44页
- 城市轨道交通直流牵引供电系统模型及其仿真研究5页
- 城市轨道交通中车站的无障碍设计研究综述5页
- 城市轨道交通车站火灾应急预案18页
- 谈城市轨道交通车站建筑设计中的几个问题2页
- 城市轨道交通车站建筑46页
- 城市轨道交通同站台换乘车站方案研究3页
- 城市轨道交通车站建筑设计中问题及处理5页
- 城市轨道交通信号系统5页
- 城市轨道交通信号系统.doc15页
- 城市轨道交通信号系统48页
- 7城市轨道交通系统概论 教学PPT 作者 李建国 第7章 城市轨道交通系统的构成信号与通信系统228页
- 城市轨道交通信号系统93页
- 李建国 第7章 城市轨道交通系统的构成信号与通信系统43页
