未成年人处在由生物人向社会人转化的过程,在这期间,由于其生理、心理上固有的特点,使未成年人杀人案件的现场表现出与成年人有明显区别。

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舶碰撞事故责任的认定是分清船舶碰撞双方事故责任的前提，用船舶碰撞时所遗留下的痕迹是认定事利故责任的方法之一。 1案例资料 20 0 4年 1月 2 1 3日晚 2 0时许，长江重庆长寿在段水域，生一起 1下水航行的油轮与 1艘上水航发艘行的客轮相撞的碰撞事故。由于撞船时只有这 2艘

2讨

论

对于船舶碰撞时所遗留下的痕迹，以船舶发生碰撞时船舶问的夹角大小和所形成痕迹的特征，分为可碰撞凹陷痕迹和碰撞擦划线形痕迹。当船舶以较大的夹角发生碰撞时，在被撞船体上往往形成与撞击船舶船头相似的碰撞凹陷痕迹；舶以较小的夹角发生船碰撞时，击船舶往往会在被撞船舶上形成高低和宽撞 窄不同的线条的碰撞擦划线形痕迹。在碰撞擦划线形痕迹的起点往往是痕迹呈斜坡状，由浅而深；痕在迹的终点往往有撞击物质的堆积现象，在撞击角度较

船在此水域航行，撞发生后，方船舶都不愿意承碰双担相应的事故责任。 通过对碰撞现场勘查发现，轮的船头有 1 3油 . m仍垂直地插在客轮中后部，成了碰撞凹陷痕迹，形油

大时，在碰撞擦划线形痕迹的终点常常会形成碰撞凹陷痕迹，即撞击船舶的船头在形成擦划线形痕迹后， 还会不同程度地撞入被撞船舶中。对船舶碰撞痕迹的分析判断，往能推断出船舶碰撞是如何发生的，往 对分清事故的责任至关重要。 收稿日期： 0 4 1— 7 2 0—22

轮插入的部份与客轮的凹陷处接触比较紧密。在油 轮与客轮垂直撞击处沿客轮船头方向的干舷上，一有

条长 17的擦划线形痕迹，划线形痕迹顺船头向 -m擦 船尾方向由浅至深，越过油轮与客轮垂直撞击处延长

了 06并在擦划线形痕迹终点处的客轮船舷板上， .m, 形成了一个深 1 6的楔形碰撞凹陷痕迹。由于在 .m 一

次碰撞事故中有 2次痕迹的形成，合现场情况分结

析认为，为油轮与客轮先是以锐角接触的方式撞击应客轮，形成碰撞擦划线形痕迹和终点处的碰撞凹陷痕迹后，油轮为防止客轮下沉，将客轮顶推至岸边，遂又

3起

未成年人杀人案件现场剖析 陆建林， 喜 (罗浙江嘉兴市公安局刑侦支队，1O1 34O) 关键词：成年人；人；场特点未杀现

形成了碰撞凹陷痕迹，样才能合理地解释 2次痕迹这的形成。同时通过油轮撞击客轮形成擦划线形痕迹 和在擦划线形痕迹终点处形成的碰撞凹陷痕迹，以及

两船撞击时均在水面上水平行驶，以撞击的偏角和所侧角保持恒定，则可用以下公式推算出两船撞击时的 角度。 A一/B一 C ( A为两船碰撞时的夹角，

中图分类号： 735 DF 9 .

文献标识码： B

文章编号：10 -6 0 20 ) 20 5— 2 0 835 (0 6 0—0 60

B为碰撞所形成的碰撞凹陷痕迹的角度， C为撞 击船只的船头角度 )

未成年人处在由生物人向社会人转化的过程，在这期间，由于其生理、心理上固有的特点，未成年人使杀人案件的现场表现出与成年人有明显区别。

撞击船只的船头角度易于测量为 4。而碰撞凹 2,陷痕迹处为整块船用钢板凹陷，接测量凹陷角度难直度较大，于是可利用 cs B o一邻边/斜边 (角三角形直时)的方法测算出角度大小。勘查时先从撞击角的顶 端开始，一边取 l的长度，该点作垂直于另一沿 m在边的垂线，测量垂点到撞击角顶端的距离为 0 1 m, .2

本文拟通过对近年来曾参与勘查的 3起典型未 成年人杀人案件的剖析，一方面着力探究未成年人杀

人案件现场特点并寻求最佳侦查措施，另一方面也希 望以此为专业人员研究未成年人杀人心理提供一些素材，以加强对未成年人犯罪心理的研究。 1案例介绍

该数值则为 CS B的值，用计算器可算出 B为 O利 8.。 3 1。那么 A=8 .o 4。 1 1, 3 - 2=4 .。即推算出油轮以 4 .。 1 1撞击客轮。 在证据面前，客轮方承认了是由于该轮夜间航行

案例 1某年 3月 7日夜，某村的陈家突然起火， 后发现陈某 (, 3岁 )烧死在家中。经现场勘查女 8被

认定系杀人纵火案，过侦查于次日下午，犯罪嫌通将 疑人陈小某 (, 6岁，二学生，的孙子 )获。男 1初陈抓 经审查，交待了因没

钱打游戏机， 3月 7日夜，陈于爬

时未按规定开夜间航行灯，而被油轮撞上的事实。 6 5