很好的钢筋混凝土框架结构资料

建筑与发展2009第12期 一线写真

一般为1 1~1 1 5。对于通道式涵洞而言,其孔径应符合最新的交通部颁布JTGB01-2003公路工程技术标准8 5 4规定的净空要求。对于高等级公路,涵洞一般较长,孔径不宜偏小,这是因为:1)不利于养护和清淤。2)当通道式涵洞比较长时,易造成通道内光线较差,行人行走不便,小型机械通行不便还有安全隐患,给当地居民生活、生产带来不便。对此,在满足规范要求且条件允许前提下,可适当加大净高,或做天窗设计。

以利于路面连续铺设。

6 4水泥砼路面与桥涵相接处,应设置胀缝,采用边缘钢筋型或厚边型,如涵上有填土,且构造物在路基内或嵌入基层内侧,应对桥涵顶部及其两侧适当范围内的混凝土板,采用钢筋网加强或采用钢筋砼板。

结束语

公路小桥涵的设计是一项复杂多变的工作,由于受地形、地质等条件的影响,在实地调查时给人们带来了一定的难度,这就要求在设计时要反复对比方案,多与实地相联系。只有全面综合考虑了各因素,才能确保路线的安全、舒适与经济。

6、其它应注意事项

6 1根据公路工程技术标准,小桥涵的长度应与路基同宽,桥上可设缘石或栏杆,但应布置在路基宽度范围内。这样对工程造价影响较小,而对改善线形和行车安全有利。 6 2当路线采用高填土路基时,要考虑设置相应的小桥涵作为相互通行的通道,假如取消通道,既影响道路两旁群众的出入,又使行人从路上跨过增加出事的可能性。

6 3对于涵洞位置可高可低这种情况,是采用高位短涵还是低位长涵,需结合进口的高程以利于水流顺畅为准,但对于水泥砼路面,为了尽量少设或不设胀缝,最好采用低位长涵,

参考文献:

[1]顾客明,苏清洪,赵嘉行 公路桥涵设计手册 涵洞[M] 北京:人民交通出版社,1993

[2]JTGB01-2003 公路工程技术标准[S]

[3]孙家驷 公路小桥涵勘测设计[M] 北京:人民交通出版社,1990

钢筋混凝土框架结构设计心得

杨宣红

贵定县规划设计室 贵州 贵定 551300

[摘 要] 钢筋混凝土框架结构虽然相对简单,但设计中仍有很多需要注意的问题,只有熟练地掌握规范,并具有良好的结构概念,才能设计出既安全又经济适用的优秀作品。本文就此作了探讨,提出了自已的心得体会。 [关键词] 框架 结构设计 概念设计 计算

1前言

等级。

由于框架结构布置灵活,具有较大的室内空间,使用比较方便,因此框架结构在各类建筑中应用也比较广泛。在工作中也经常遇到框架结构的设计,通过工作实践得出钢筋混凝土多层框架房屋结构设计中应注意的几个问题,总结如下。

3型组合数的合理选取

应按以下规则选取:对于较高层建筑,当不考虑扭转耦联时,振型数应不小干3;当振型数多于3时,宜取为3的倍数,但不能多于层数。当房屋层数不大于2时,振型数可取层数。对于不规则建筑,当考虑扭转耦联时,振型数应不小于9,但不能超过结构层的3倍,只有定义弹性楼板且按总刚分析法分析时,才可以取更多的振型。建筑抗震设计规范在条文说明中明确指出:振型数可以取振型参与质量达到总质量90%所需的振型数。目前许多程序已有这种功能。这是一个重要指标。如:对于某一建筑。选取的振型数为15,但振型参与质量系数只有50%。说明振型数取得不够,可能由于此建筑过

2震等级的选取

对于乙类建筑,建筑抗震设计规范有关规定:地震作用应符合本地区抗震设防烈度的要求,但是抗震措施(主要体现为抗震等级)在一般情况下,当抗震设防烈度为6度~8度时,应符合本地区抗震设防烈度提高一度的要求。实际设计中经常发生抗震等级选错的情况,如:位于6度区的某乙类建筑,应按7度由建筑抗震设计规范表6 1 2确定为二级抗震