工程技术浅谈高层建筑地下车库通风排烟系统设计

高国泉（大连市建筑设计研究院有限公司）

火等级的建筑为2000m2，而《高规》地下室防火分区为500m2，设有

提出了作者的想法以及采取的具体措施。自动灭火系统时面积可增加一倍，由此防烟分区面积也大幅度增加，

关键词：高层建筑地下车库通风排烟由于防烟分区不能跨越防火分区，所以防烟分区最大建筑面积可达随着我国社会经济快速发展和居民收入的增多，城市汽车拥有2000m2，而《高规》为500m2。防烟分区面积的增大减少了汽车库内量持续不断的增长，这直接导致停车场数量的增加，所以目前新建的排烟系统的数量，设计、施工运行管理都简便了许多。高层与超高层建筑大部分都设计了地下汽车库，由于地下汽车库在2.2.2排烟量高层建筑中处于半封闭状态，流动或停泊的汽车排出废气且带有可《库规》规定“排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/h计燃物，因此如何解决其通风与排烟，尤其是二者兼用等问题应引起暖算”，以一个2000m2的地下汽车库为例，只设计一个排烟系统即可，通设计人员的高度重视。假定车库的计算净高为3m，排烟量为2000x3x6=36000m3/h。若按1设计依据的选取《高规》至少要设4个独立的排烟系统，假定每个系统负担500m2的地下车库的设计依据应该以《汽车库、修车库、停车场设计防火防烟分区，一个系统的排烟量为500x60=30000m3/h，如果车库设自规范》(以下简称《库规》)为主，此规范于1997年10月5日由国家技动灭火系统，防火分区可以扩大为1000m2，至少要设两个独立的排这本强烟系统，术监督局与建设部联合发布，并于1998年5月1日起实施。2假定每个系统负担两个500m的防烟分区，则一个系统的制性国家标准的颁布对于地下车库排烟设计而言，有着十分重要的排烟量为50x120=60000m3/h。按《高规》设计，也可以划分多几个防意义。因为它解决了地下停车库通风、排烟设计的难题，即扩大了防烟分区，以使计算排烟量下降，但这样做会使系统的构成和运行控制火分区面积及防烟分区面积；改变了暖通人员对地下车库排烟设计变得复杂。通过比较，《库规》关于6次/h换气次数的规定可使地下的习惯和思路和作法，使设计大大简化，可使车库日常排风和火灾排车库的排风系统和排烟系统合二为一。也应当遵循烟简单合一，减小排烟量。位于高层建筑内的地下车库，2.3排风系统与排烟系统合二为一《库规》，因为虽然高层建筑内的地下车库属于《高层民用建筑设计防目前机械排风兼作排烟系统方案设计比较多。该方式只设置上火规范》(以下简称《高规》)的范畴，但《高规》第4.1.8条已明确指出：排风管，排风口均采用普通百叶风口，风机入口处设一常开280℃自“设在高层建筑内的汽车停车库，其设计应符合现行国家标准《汽车动关闭的排烟防火阀，排风和排烟完全合用管道，平时排风口火灾时的规定”。《库规》已经发布实施并且扩大了适用范全部作为排烟口。库设计防火规范》这种方式系统简单，减少占用空间，初投资省，风机围，其总则第1.0.2条的条文说明是明确指出该规范适用于“高层民常年运行故障可及时发现，又可以提高防排烟系统运行的可靠性，还。因此，暖通设计人员在进行可避免日常的试运行检查。用建筑所属的汽车库和人防地下车库”

地下车库的通风、排烟设计时应执行《库规》。2.4送风系统2设计中需要注意的几个方面按《库规》第8.2.7条规定“同时设置进风系统，且送风量不宜小地下车库通风排烟设计，既要满足平时使用情况下的通风功能，于排烟量的50%”。当排烟量按换气次数6次/h计算时，送风量相经济和便于管当于3次/h换气次数。很多资料表明，又要满足火灾发生时的排烟功能，而且力求系统简单、排风量不小于6次/h换气次理。所以，需要注意以下几个方面：数时，送风量不小于5次/h换气次数，这一送风量可以满足需要又2.1排风口与排烟口的布置5次/h换气的平时送风量也能满不至于使车库内负压过大。当然，《采暖通风与空气调节设计规范》第4.4.7条第2款的规定，上、足不小于于3次/h的防火送风量的要求。所以对于合用的机械排下部均设排风口，且宜从上部排除风量的1/3，从下部排出2/3，而排烟、排风系统，在其排风量取为6次/h换气次数的情况下，相应的机烟只能使用上部排风口。由于烟气密度较小，排烟口应布置在车库上械进风系统的送风量按5次/h换气次数确定是适宜的。方，这一点没有异议，但排风方式不一定合适。首先，汽车有害物的大严寒地区的地下停车场通风设计，应充分考虑排风的热回收问CmHn(碳氢化合物)的题。部分，其中包括CO(一氧化碳)的98%~99%，地下停车场的通风系统的排风量和送风量很大，加热补风用能量55%~65%和NOx(氮氧化物)的98%~99%都是从尾气散发出来十分可观，在可能条件下，应尽可能用排风的废热来预热新风，这是的，而尾气的排放温度高达500℃，这样高温的排放气流产生很大的十分有意义的节能措施。另外，在条件许可时，可考虑利用地面上的浮力，很难设想尾气会滞留在车库下部。其次，尚有1%~2%的CO商场、开敞式办公室等公共建筑的空调排风作为地下停车场的补风和NOx以及25%的CmHn从曲轴箱排出，有10%~20%的CmHn系统。严寒地区的地下停车场的进出口处应设置大门空气幕，并应注从燃油系统排出，这两部分排放物虽然温度不象尾气那么高，且意大门空气幕的防冻问题。NOx也比空气密度大些，但应该注意这些有害物是在发动机工作时2.5设备及附件才排放的，而发动机工作时汽车处于行驶状态，车库的气流随着车子设备与附件的选择要符合有关防火规范的要求，排风机的选进进出出处于强烈扰动与混合状态，尾气也处于汽车后的涡流之中，择必须是离心风机或排烟专用耐高温轴流风机。风机在280℃时还很难想象排放物会沉积于车库下方。而那些停稳放好的汽车，其发动能连续运行30min。排风系统兼作排烟系统时，风机应尽量放置远机已经关闭，没有什么有害物排出了。最后，高层建筑的地下车库一离失火区。风机吸风口附近管道上要设280℃能自动关闭的排烟防般只为停放轿车，最多是面包车设计的，车库净高只有2.2~2.8m，这火阀。样的高度，上下都布置风口，既不便于施工，也无太大必要，况且有时3结语根本没有空间允许车库下部布置风口。此外，如果系统采用诱导通风综上所述，高层建筑地下车库通风排烟系统设计应严格遵守《库方式时，车库内的气流扰动及混合就更加充分，车库下部已不可能有规》，设计从综合考虑，使系统安全、经济且便于管理。稳定的有害物层出现。鉴于上述种种理由，笔者认为车库下部排风量参考文献：的理由不充分，应该考虑全部排风量均由上部排出的方案，将常开风[1]GB50067-97《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》.口全部布置在车库上部，则系统既满足火灾时的排烟要求，也能满足[2]GB50045-95《高层民用建筑设计防火规范》（2005年版）.日常排风的要求。.[3]JGJ100-98《汽车库建筑设计规范》

2.2《高规》与《库规》的比较作者简介：

高国泉，男，1982年1月出生，2005年毕业于大连大学，助理工程师，从2.2.1防烟分区

《库规》中地下停车库防火分区最大允许建筑面积，对一、二级耐事暖通设计工作。摘要：本文通过对高层建筑地下车库通风、排烟设计中一些问题的分析，

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