在国内,随着客车工业的发展,许多大型自动化电阻焊设备在客车上得到应用,使车身表面平整度和生产效率大为提高,客车车身制造可以使用电阻焊焊接的部位很多,电阻焊机的种类也非常多,本文简要介绍电阻焊工艺的应用情况。

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20 0 8年

第 3期 5

电阻焊工艺在客车车身制造上的应用 程若锋杨运坚 (上饶职业技术学院江西上饶 【摘

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要】在国内，着客车工业的发展，多大型自动化电阻焊设备在客车上得到应用，随许使车身表面平整度和生产效率大为提高，客车车

身造可以制使用电阻焊焊接的部_位很多.焊机的电阻种类也非常多，本文简要介绍电阻焊工艺的应用情况。 【关键词】电阻焊工艺 一 .

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使用了电阻焊。国内，在随着客车工业的发展，多大型自动化电阻焊许

在汽车行业。阻焊的应用非常广泛，车上有 8%~ 0电轿 0 9%的接头规范的 23 ,。调节焊接电流、接时间配合成硬、规范时，须相应改变电极焊软必

因 设备在客车上得到应用 .使车身表面平整度和生产效率大为提高，客压力，硬规范所使用的电极压力明显大于软规范的电极压力。焊接电流和电极压力要适当配合。种配合以不产生喷溅为主要这车车身制造可以使用电阻焊焊接的部位很多，阻焊机的种类也非常电多，简要介绍电阻焊工艺的应用情况。现 依据。极压力选择过大会造成焊接区过宽，电导致焊接质量不稳定。而电极压力不足时，热速度会过快引起喷溅，接头质量严重下降。加使 1电阻焊应用特点 .电阻焊是指焊件组合以后 .过电极施加压力，用电流通过接通利头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法，又称接触焊。 客车构件多为薄钢板件接缝或钢板与骨架接缝，非常适合采用电阻 焊。

3.车电阻焊工艺要求客 当在客车生产中使用电阻焊时，注意以下几点：应

() 1焊前工件表面的清理。工件表面的氧化膜、油污和其它杂物增

大了接触电阻。厚的氧化皮可造成电流不通，局部导通时，因电过在会 电阻焊与铆接或其它焊接方法相比，头质量高、面质量好、接表焊流密度过大而产生飞溅和表面烧损。接变形小，提高客车表面平整度非常有利；辅助工序少、须填加对其无 f1工

件装配时一般采用夹钳夹紧定位或采用二氧化碳保护焊点 2因为靠压力消除间隙将消耗一部分电极焊接材料，降低制造成本；可焊接无弧光、烟尘，后基本不须打磨，固装配间隙必须尽可能小，无焊

具有减少车间噪声、明生产的优点 .其易于实现机械化、文尤自动化和压力。隙不均将引起电极压力波动，而引起焊点强度波动，大的间从过 提高生产效率。经济效益显著。当然，电阻焊方法也存在一些缺点。如间隙还会引起严重飞溅。 电阻焊接头质量的无损检验较为困难。 ()电极与工件的接触面积决定电流密度。随着电极的磨损和变 3形 .触面积增大。流密度减小，点强度下降。电极端面尺寸必须接电焊 2电阻焊焊接过程分析 .电极端面尺寸大，电流密度减小，熔核不能形成。电极端面尺寸电阻焊焊接过程，是在热与机械力作用下形成焊点的过程。热合适，即会使熔核尺寸减小，至会因电流过于集中而烧损电极。甚电极头表作用使焊件贴合面母材金属熔化 .械力作用使焊接区产生必需的塑小，机电强会性变形，二者适当配合和共同作用是获得优质点焊接头的基本条件。面要光洁平整 .极表面不平，大的电流在某些接触点上流过，将 基本点焊焊接循环由四个阶段组成。 电极烧熔喷溅 .早报废。过 f卜 要求点焊具有一定的强度，强度取决于熔核直径和焊透 4般而 (预压阶段：电极压力上升到焊接电流开始导通的时间。此阶 1 )从电因此，制点控段的特点为电极被加上一定的压力，接电流为零，作用是在电极率以及缺陷情况。阻焊接头质量的无损检验较为困难，焊其应压力的作用下清除一部分接触表面的不平和氧化膜 .为焊接电流的顺焊工艺过程的各项规范参数非常重要 .严格按规范操作。点焊的破优质焊点的标志是在撕开试样利通过和形成熔核做好准备。压时间的设定应保证电极压力能达到’坏性检验可用撕破焊点实验粗略评估。预 保的而也可用强满值并稳定，则电极压力过低或不稳定就进入通电阶段

,产生飞 f证没有环向裂纹)一片上有圆孔，另一片上有圆凸台。否会度实验进行测试。由于蒙皮要求表面平整，因此还要控制焊点的压坑溅或工件击穿现象 (焊接阶段：接电流通过并产生熔核的时间。此阶段的特点为深度。 2 )焊

电极压力恒定，焊接电流恒定。作用是在热力作用下获得需要的熔其 核尺寸。接时间由具体的工艺条件如焊件材辩、件厚度、面状态焊焊表

4客车电阻焊的应用情况 .

上饶客车厂通过近几年的技术改造，车制造工艺达到了先进水客等确定，形成熔核尺寸大小的关键因素之一。是 平。准备车间单件制作中，体拼接缝、强筋与钢板件搭接缝采用在舱加 ()持阶段：接电流切断。 3维焊电极压力继续保持的时间。阶段的了台式气动双面单点焊机，乘客门蒙皮与骨架采用手压单面双点焊；此 特点为电极压力恒定，接电流为零，焊其作用是在电极压力作用下熔焊装车间顶盖总成制作区分别采用了大客车大顶盖蒙皮自动滚焊(单核凝固冷却结晶。维持时间应保证熔核完成凝固结晶过程。凝固过程面双缝焊机 )大顶盖蒙皮与骨架自动点焊设备、型客车大顶盖蒙皮、轻时间很短，色金属薄件小于 5周波。黑 与骨架自动点焊设备；在装焊生产线上采用了侧蒙皮自动点焊设备、 (1止阶段：极提起到电极再次接触接缝的时间。只在连续自悬挂式磁动单面双点焊机、挂式止口点焊钳以及运用自如的手动单 4休电 悬动点焊时起作用。 面单点焊机。 点焊规范参数是实现优质焊接的重要条件，范参数的选择主要规现介绍几种设备的结构取决于金属材料的性质、厚及所用设备的特点。板 特点和使用性能。 工频交流点焊机在客车点焊中应用普遍，主要规范参数有焊接其 ()面单点焊机 (图 1 1单见 ) 电流、接时、焊电极压力及电极头端面寸。点焊时，规范参数的是单人手工点焊机，主要由各影响是相互制约的。当电极材料、面形状和尺寸选定以后，接规范焊接变压器、制器、枪、端焊控焊

的选择主要是考虑焊接电流、焊接时间及电极压力这三个参数。焊接集电钳及水冷却系统组成。 电流和焊接时间要适当配合，当采用大焊接电流、焊接时间参数时控制器用于对点焊规范参数短称硬规范，采用小电流、焊接时问参数时称软规范。而长 的控制，保证焊接循环“加软规范的特点是加热平稳，点强度稳定，减少冷裂倾向，般压”“接”“持”“止”焊可一、焊、维、休 用于焊机容量不大、制精度不高的场合。但软规范易产生焊点压痕按设定的时间自动进行 .控控深、头变形大、面质量差、极磨损快、产效率低、耗大等缺制器还设有“点/续”“接表电生能单连、焊点。当软规范配以较低的电极压力时，在一定程度上克服或减轻软接，整”换开关。可调转焊接电流规范的缺点。 参数是通过热量旋钮调节。

l量架‘ 2奠皮；- 3集电. l-枪； I 4焊 } s7通水电编；一接变压嚣、糖嚣、一 6焊控 圈 1手动单面单点焊机示意图

硬规范的特点与软规范基本相反。目前，国内客车生产中，在为提焊接时，把蒙皮与骨架接缝高蒙皮表面平整度和劳动生产效率，在设备容量和控制精度允许的条按要求装配好，然后将集电钳夹紧在骨架上，要有松动，将焊枪头不再件下，焊工艺偏向使用硬规范。用硬规范点焊工艺，耗能仅为软正向垂直压紧在蒙皮上，后启动开关。忌不要枪头刚接触蒙皮就点采其之切

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