国外自由车流ETC电子收费系统集成技术发展状况

国外自由车流ETC电子收费系统集成技术发展状况

林琼友 Q-Free Australia NSW 2065

摘要：目前，无论是欧美、日本还是澳大利亚，电子收费系统无论在技术、管理还是行业都已经相当成熟。电子收费系统已经成为智能交通的一大支柱产业。中国的电子收费系统自从2007年统一标准之后，发展势头迅猛。本文简单介绍国外电子收费系统发展的现状，特别是自由车流系统的集成技术发展，为国内的智能交通系统集成提供一点借鉴。

关键词：自由车流；ETC；系统集成

1. 国内电子收费系统的发展现状

2005年美国的一个研究机构发现，电子收费系统（ETC）的使用，能使收费站的有害气体排放减少百分之十六到六十三。自从1994年第一个电子收费系统（ETC）在广东佛山诞生以后，国内的不停车收费系统如雨后春笋在全国各地迅猛发展起来。在国内电子收费系统发展初期，由于没有国家标准，加上市场不大，各个系统集成公司大多是采用国外的技术及器材进行系统集成。这就形成了国内公司担当了集成和市场推广的角色，外国公司充当设备供应商的局面。进入中国市场的设备供应商大致有美国的Amtech，TI，挪威科瑞（Q-FREE），瑞典康比特(现在的KAPSCH)和日本的丰田等。在这个发展的初期，各大公司的经营策略是以争夺市场为主，发展技术为后。到了2000年的前后，有些有实力的大公司看好了电子收费系统这个行业的前景，纷纷加入了这个行业的竞争。在各方利益的纷争和实力的拉锯战后，终于在2007年出台了平衡各方利益和符合国情的国家推荐标准GB-T20851-2007。到目前为止，由于国内的交通管理的复杂性，大部分的电子收费车道都是单车道或混合车道式的“慢车道”。有的电子收费车道还安装了路障机或自动栏杆，以杜绝无卡车辆的进入。

在系统集成模式上，国内的电子收费系统采用三级甚至四级的拓扑结构。也就是第一级的车道设备级，其包括电子标签的读写天线、车辆检测线圈、车道通行控制栏杆、抓拍及监控摄像机、交通灯及显示牌等。第二级为收费亭设备级，包括车道控制计算机、车辆检测器、输入输出控制器等。第三级为收费站级，包括收费及图像监控终端、收费站服务器和报表系统等。第四级为收费公司及清算公司级，包括数据库服务器、查询及管理终端、报表系统、电子标签管理系统及清算系统等。

在管理模式上，国内的电子收费系统还没有达到全国联网的水平，即使部分地区实现了区域的联网，也往往局限于同一公司的电子标签及其有合作公司的电子标签，比如粤通卡和香港的路通卡。虽然有了统一的标准，但是要真正达到全国联网收费及清算还存在一定的困难。要克服这些困难，首先要在电子标签密钥管理上要统一。要有个组织给发卡机构指派发行者代号，发行者之间交换电子标签密钥的机制。

2. 国外自由车流电子收费系统集成技术

国外的电子收费系统目前也还存在混合车道和单车道专用道。但是大多数的系统已 经是自由车流的系统了。本文主要介绍自由车流的技术和管理现状。自由车流电子收费系统（MLFF， Multi-lanes Free Flow）一般包括AVI（Automatic Vehicle

Idenfication）系统、VDC（Vechicle Detection and Classification）系统、VES（Vehicle Enforcement System）及后台处理系统（也叫Back Office）。AVI系统也就是我们通常