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商业流通
The business circulate
废旧汽车回收的激励与 约束机制研究

赵莲芳　武汉理工大学管理学院　湖北武汉　４ ３ ０ ０ ７ ０

【文章摘要】 文章提出了政府引导企业实施废旧 汽车回收激励约束机制的问题， 指出政 府对汽车回收企业实施激励约束的原 因， 具体分析了相关激励约束机制的主 要内容， 并建立了政府运用财政补贴手 段对回收企业实施激励约束的委托代理 模型。 【关键词】 政府引导；汽车回收；激励与约束；机制 低回报特性 公共物品性， 是指废旧汽车回收再利 用这一项目具有公共性， 是一项有利于全 社会的投资。对废旧汽车进行回收再利 用，使得环境不被污染，将外部成本内化 为投资企业的成本， 对于那些不承担回收 的企业和个人也同样得到了好处， 尽管他 们不曾为此付费，即具有公共物品性。所 以汽车回收物流的建立一方面会加大企业 的成本，另一方面可以使其他人同样受 益，这就会削弱企业组织建立的积极性， 所以政府部门应该建立相应的激励机制对 其进行激励和约束。同时，该项目的公共 物品性决定了投资的低回报特性， 所以在 废旧汽车回收再利用市场上， 并没有很多 专业物流企业加盟， 很多销售商对废旧汽 车回收也表现得不温不火。 这一现状要得 到改善， 必须依靠政府的激励机制来吸引 和调动投资者与参与者的热情。 2、我国废旧汽车回收再利用发展落后以 及相关法律的不健全 西方国家汽车工业发达， 废旧汽车回 收再利用业务也开展得比较好， 同时欧美 很多国家对废旧汽车回收再利用都制订了 严格的法律法规， 违反这些法律会受到严 厉的惩罚， 因此众多汽车企业都建立了比 较完善的逆向物流系统。 随着我国经济的 发展，国民汽车保有量连续大幅度增长， 已渐成为汽车生产和消费大国， 同时我国 也开始进入汽车废弃的高峰阶段。 虽然国 家开始逐步出台相关政策法规， 但同发达 国家相比， 相关的奖励和约束政策尚不健 全， 很多有实力的第三方企业不愿意涉足 这一领域，而市场上却多是些技术不成 熟、操作不规范的小作坊，这给环境造成 了很大的危害。 这就要求在法律上对废旧 汽车回收再利用业务有较明确的激励与约 束上的规定。而且

在国内，废旧汽车回收 再利用还没有被大多数企业和消费者所认 识和接受， 汽车企业是建立废旧汽车回收 物流系统的主体， 汽车销售网点是废旧汽 车的回收者， 因此需要政府相关部门对这 些参与主体进行激励和约束。 激励与约束机制是为了使其组织成员 的行为与其目标相容， 充分发挥每个成员 的潜能