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第2 3卷第3期 1 9 9 9年 6月

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冯鼓式制动器擎能因数的计算研究 u . 王良模孙刚① 于鹏晓 卢强彭育辉 —

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(高

学机械学院，南京2 1 0 0 9 4 )

摘要

双向自增力鼓式制动器受力复杂，影响因素较多，制动效能因数的计算比较

困难。该文通过建立双向自增力鼓式制动器力学模型，用 2种方法分别对其效能圉数进行了计算，同时，通过台架试验测试了该制动器的制动力矩，以获得其效能因数，并对计算结果和试验结果进行对比分析。结果表明，所建立的双向自增力鼓

式制动器力学模型基本与实际相符，计算方法准确简单。

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鼓式制动器受力较复杂，影响因素较多，尤其双向自增力式鼓式制动器结构最为复杂， 制动器效能因数的计算比较困难。本文根据 2种基本方法，对其效能因数进行了计算分析。

1双向自增力式鼓式制动器力学模型的建立 图 1所示双向自增力鼓式制动器，在制动时，前蹄只受张力 F,由于前蹄自行增势作用造成比 F大得多的支点反力 F ,而后蹄则受力 F和 F。

同时，制动蹄还承受由于制动鼓作用于摩擦村片材料上的正压力 F、 F 及其摩擦力 Fr、 F 在进行力学分析 时，可把制动器前蹄视为平行支承的浮动蹄，后蹄可视为 有固定支销的紧蹄。 1 . 1方法 l

1 1 . 1前蹄

如图 2所示，前蹄有 2个自由度制动时，它一面绕 瞬时转动中心转动，同时还在平行于制动器对称面的支承面上滑动，因为支承点 A位置不定，最大压力线的坐 图 1双向自增力鼓式制动器 Fi g. 1 F h e r e v e r s i b l e s e“一 e n e r g i z i ng d r u m b r a k e

标角也无法确定。但张开力 F与支承反力平衡的台力

收稿 1 3期

:1 9 9 8—0 6—2 3 王良模男 3 6岁副教授