一、前言 1992年北易公司引进了C100型两轮摩托车电器系统,即：两线圈磁电机(照明线圈和充电线圈,其中照明线圈提供灯具照明和给蓄电池充电,充电线圈给点火器提供能源)及CDI点火器等电器系统。该系统设计成熟。十多年来,在市场上一直有着很好的质量声誉。但随着时间的推移和技术的发展。DY100型两线圈磁电机及点火系统不完善之处也逐渐暴露出来,主要表现在：一是功率偏小

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圈

图力

占火摩车用流应意问及决施托采直注的题解措 I J 口李志豪 一

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前夸

点火器改为 DCDI火器。点 交流点火原理见图 1。流点火 直的原理见图 2。 由图 1:交流点火系统中 CDI知

压后 .花塞点火。点火能量不因磁火电机转速变化而变化 图 3为改进前后磁电机功率对比图。通过磁电机的功率图对比可知：流点火磁电机功率在各转速段直均高于其他磁电机 .在摩托车低速即段。流点火系统对蓄电池充电能力直

1 92年北易公司引进了 C 1 9 00

型两轮摩托车电器系统，:线圈即两磁电机 (明线圈和充电线圈，中照其照明线圈提供灯具照明和给蓄电池充电，充电线圈给点火器提供能源 ) 及 CDI火器等电器系统。该系统设 点计成熟。多年来，市场上一直有十在着很好的质量声誉。但随着时间的推 移和技术的发展。 DY1 0型两线圈磁 0电机及点火系统不完善之处也逐渐暴露出来，主要表现在：一是功率偏 小。内大多数地区道路骑乘条件不国是很好。行车速偏低 .样导致低速骑这时灯光偏暗。电不足等问题：是低充二速启动性能不好。启动点火转速高。低速段与高速段点火能量低等缺点。

点火器提供的能源为磁电机的充电线圈 .电线圈发出的交流电对电容充充电 .经触发信号引起可控硅导通 . 电容放电经点火线圈升压后。花塞火 点火。火能量因磁电机转速变化而点

要高于其他二者。通过实验可知：摩 托车在 1 00, n速状态时。电器 5 rmi怠系统即对蓄电池充电。 直流点火相对交流点火的特点对比如下表。

变化 (电线圈的电压随磁电机的转 充 速变化 )。由图 2:流点火系统中 DC DI知直

点火器提供的能源为蓄电池或调压整流器 .电池或调压整流器的直流蓄 电经点火器内部的逆变电路转变为

摩托车采用直流点火优点是十分明显的。在实际运行中若方案实但施不当。有以下问题：会 1摩托车不安装

蓄电池或用户、摩托车保险烧断时。流点火车型出直 交流点火系统 ( CDI )

交流电对电容充电。触发信号引起经可控硅导通 .容放电经点火线圈升电 、\

二、用一流点火出现的问曩 采 为了满足市场的变化和消费者的需求，北易公司改进了电器系统： 将交流点火改进为直流点火。来的原

\

类型

直流点火系统 ( DCDI )

待烂\

\ \

特征

\

最低转速 r n/ mi 点火初级峰值电压 V

<1 0 0

<3 0 0

低速易启动 各转速段点火

两线圈磁电机改为直流点火磁电机 . 取消充电线圈 .增加照明线圈的功率。特别是低速段的照明功率。 CDI 200~220 90~200

( 0 -8 00/ i 1 0r 0 r n) 5 m

能量稳定

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