汽车空气动力学与车身造型复习

第一章 绪论

一、本课程的研究对象，方法：

研究物体在与周围空气作相对运动时两者之间相互作用力的关系及运动规律的科学。

理论分析方法

理论分析的一般过程是：建立力学模型，用物理学基本定律推导流体力学数程，用数学方法求解方程，检验和解释求解结果。 理论分析结果能揭示流动的内在规律，具有普遍适用性，但分析范围有限 实验方法

实验研究的一般过程是：在相似理论的指导下建立模拟实验系统，用流体测量技术测量流动参数，处理和分析实验数据。 实验结果能反映工程中的实际流动规律，发现新现象，检验理论结果等，但结果的普适性较差

数值方法

数值研究的一般过程是：对流体力学数学方程作简化和数值离散化，编制程序作数值计算，将计算结果与实验结果比较。 优点是能计算理论分析方法无法求解的数学方程，比实验方法省时省钱，但毕竟是一种近似解方法，适用范围受数学模型的正确性和计算机的性能所限制

二、汽车空气动力学的研究任务：

气动力和气动力矩（六个分量）1.影响汽车的动力，安全，经济等性能2.空气阻力——〉动力性，经济性，环保性。3.升力和气动力侧向分量——〉操纵性，行驶稳定性

汽车流场：影响汽车的车身的造型设计

设备冷却：如发动机和制度系统

车内气流组织：影响乘坐舒适性；车内通风

三、车身造型的影响因素：

目的：完满体现汽车的物质与精神功能，充分满足实用和审美两方面的需求。

重要性：汽车产品方案选择的决策性步骤

影响要素：机械工程学，人机工程学，空气动力学，美学，商品学

现代汽车车身造型的演变与发展，受汽车空气动力学和造型美学两大因素的影响

第二章 流体力学基础

一、流体的属性

流动性(fluidity) 流体与固体的分子结构存在差异，流体具有流动性

静止流体只有法应力没有切应力

只要切应力作用于流体，则无论切应力多么小，流体都会连续不断的变形而不能休止

变形的大小不只决定切应力的大小，还决定于切应力作用的时间

粘性（viscosity） 流体除流动性外，还有抗拒快速变形的一面

相邻两层流体作相对运动时有内摩擦作用

流体对固体表面的粘附作用

理想流体：粘力可忽略的流体

粘性流体：粘力不可忽略的流体

温度对流体的粘性影响较大：液体的粘度随温度升高而减小，气体则相反

μ：粘性系数（粘度）du/dn：层面法向n上的速度变化率

压缩性(compressibility)