丁文霞：供应链管理下的我国现代汽车物流

供应链管理下的我国现代汽车物流

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丁文霞

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（复旦大学管理学院!上海"##$%%）

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&摘要’分析了当前我国汽车行业供应链管理现状以及

应链管理系统，也日益受到汽车生产经营者的重视。

存在的不足。结合实例对供应链管理下的我国现代汽车物流并给出相应对策。进行()*+分析，

&关键词’供应链；()*+汽车供应链管理；现代汽车物流；分析

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!"!我国汽车行业供应链管理存在不足

/././对供应链的全局认识存在着偏差。虽然管理者注意到了供应链在汽车业发展中所起的重大作用，但在实际运作中上下游企业追求的是自己的赢利，而不是共赢。比如，目前国内众多

汽车厂商采用了MN+等比较先进的管理模式，使他们能更加容易达到自己的零库存管理，更大幅度的提高自身的库存周转率，节省大量的库存管理费用。但是主车厂往往习惯性地要求其配套厂商垫高安全库存，或要求在其周围建立存储仓库，以备不时之需，而不是利用供应链优势，做好整车生产计划，减少生产波动从而减少供应链整体库存，达到双赢。这种做法实际上把这部分的管理成本间接转移给了上游。处于弱势地位的配套厂商由于担心把信息过多地透露给中心厂商，在价格谈判过程中利益受损，而对参与汽车供应链体系的态度上有所保留。追求供应链中单个个体的利益最大化并不能带来整体供应链的竞争优势。

/./."企业应对供应链管理三大核心领域的能力还有待加强。从去年四月份开始，随着市场竞争日趋激烈，德系车成本上的劣势开始显现，即使和欧洲其它地方以及北美相比，成本上的差距已经很明显。一汽大众今年制定了一个O(PQ计划R生存和发展计划S，核心就是成本。显然，成本问题已经成为关系一汽大众生死存亡的大事。产品的成本和质量只是汽车制造商面临的困难的一半，更高的生产灵活性和时效是另外至关重要的挑战。在国内汽车业，经常会出现这样的场景：车已经下线了，价格已经公布了，广告和相关宣传也铺天盖地而来，但消费者却只能“望梅止渴”，“消费者最早也要等到J月才能拿到车”的说法似乎成了一句惯用的句式。据业内人士分析，造成此类供应链脱节最主要的原因是汽车企业在生产能力尚不能满足市场要求时仓促上马，由于多为缺乏自主技术支持的引进车型，重要零部件主要依靠全球采购，导致买卖双方在时间分配上难以完成对接。

/./.%我国汽车供应链管理关键环节存在共性问题和欠缺

投入信息技术的费用是体现供应链管理信息化程度最直

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!汽车行业供应链管理

今天的汽车制造业正面临着前所未有的市场竞争环境。一方面，国内汽车市场中的消费需求日趋个性化，且消费者要求能在任何时候，任何地点，以最低的价格及最快的速度获得所需要的产品，从而使市场需求不确定性大大增加。在捉摸不定的市场竞争环境中，有的企业能够长盛不衰，有的只能成功一时，还有的企业却连一点成功的机会都没有。另一方面，随着“入世”以后汽车及零部件关税的逐年降低，未来“国内市场国际化、国际市场国内化”是必然的趋势，中国整个汽车工业都将受到国外汽车制造商的冲击和挤压，而且随着市场经济的发展，中国企业原有的经营管理方式早已不适应剧烈竞争的要求。在这内外交困的环境下，企业要想生存和发展下去，必须寻求新的出路。

汽车供应链管理作为一种集成的管理思想和方法，围绕核心企业，执行供应链中从供应商到最终用户的物流、信息流、业务流、资金流的计划和控制职能，在整个汽车行业发展过程中起了非常重要的作用。汽车供应链被公认为世界上最复杂的供!

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