针对三门核电厂使用的三菱重工业株式会社汽轮机一次调频功能控制方案提出了优化和建议,并在模拟汽轮机控制系统上进行了一次调频仿真试验,试验结果表明优化方案切实可行,符合AP 1000机组本身运行要求以及华东电网对机组的一次调频功能要求。

21 0 1年 1 2月

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第3 9卷第 6 (第 2 7期 )期总 1

V o .3 No. ( r No. 17 1 9 6 Se . 2 )

三门核电厂汽轮机一次调频功能优化方案 Op i ia i n Pl n f r Tu bi e Prm a y Fr q e c gu a i f tm z to a o r n i r e u n y Re l ton o S n e c e r Po a m n Nu la we a i n rSt to

、义权张朝银司瑞才。邢晓溪蒋，,, (. 1国核工程有限公司，海上 20 3;. 0 2 3 2国核自仪系统工程有限公司，海上 20 3; 0 2 3

3吉林省电力有限公司电力科学研究院， .长春 1 0 2;.上海理工大学， 30 14上海 2 0 9 ) 0 0 3 摘要：对三门核电厂使用的三菱重工业株式会社汽轮机一次调频功能控制方案提出了优化和建议，在模拟针并

汽轮机控制系统上进行了一次调频仿真试验，验结果表明优化方案切实可行，合 A 00机组本身运行要求以试符 P10 及华东电网对机组的一次调频功能要求。 ‘

关键词： P 0 0核电汽轮机；次调频； A 10一自动控制系统；化方案优 中图分类号： K3 3 T 2文献标志码： B文章编号：0 95 0 ( 0 10—0 40 1 0—3 6 2 1 )60 1—4

外界负荷变化引起电网频率改变时，网内并电列运行的各运行机组的调节系统将根据各自的静态特性改变机组的功率，以适应外界负荷变化的需要， 这种调节系统自动调节功率，以减小电网频率改变幅度的方法，为一次凋频。次调频是一种有差调称一节。是对电网频率进行有差的自动调整，以达到新的平衡，且具有将电网频率的变化限制在一定范围并 内的功能。机组一次调频功能已成为保证电网安全、

满足中国国内实际需求，因此有必要对三菱重工提供的一次调频控制方案做本地化修改。 1 1核电汽轮机一次调频控制逻辑 .

三菱重工提供的核电汽轮机一次调频控制逻辑见图 1。分析该一次调频控制逻辑：机组并网后，汽轮机的一次调频功能自动全程投入且不能切除；一次调频逻辑中

无频差死区设置、调节负荷上下限无 幅设置、一次调频有效范围逻辑。中转速给定值无其在机组并网后变为汽轮机额定转速值 15 0rmi, 0/ n 一

稳定、济运行，高电能质量和电网频率控制水经提平，速消除由于电网负荷变化而引起频率波动的迅 重要手段。

次调频系数 K由公式 K= N。 ( z计算，中=/×,): 式

N为机组额定负荷，过百分比转换后为 N 经一 1 0/;。汽轮机额定转速， 0 为 9 5由于该汽轮机为核电

1核电汽轮机一次调频控制逻辑及曲线 三门核电厂系我国三代核电自主化依托项目，

半速汽轮机，。 l5 0rmi;速不等率设计 n取 0/ n转 值为 45; . K一1 4 15 rmi。 . 8 / n 1 2核电汽轮机一次调频函数曲线 .

规划建设 6台 AP 0 0核电机组，中 1 10其~2号汽轮机组为日本三菱重工业株式会社 (以下简称三菱重工 )供的 1个高压缸、个低压缸半速汽轮机，提 3汽轮机控制系统采用艾默生的 Ov t n控制平台。三 ai o

三菱重工提供的核电汽轮机一次调频函数曲线 如图 2所示，中 A其 n为一次调频转速调节范围， △为一次调频负荷调节范围。 N

菱重工提供汽轮机的控制策略和参数，屋公司负西责汽轮机控制系统的设计和实现。 三菱重工目前提供的核电汽轮机一次调频控制逻辑和参数设置，都还只是根据日本国内自身的情况来设计的，致其提供的一次调频控制方案并不导 收稿日期： 0 1 1— 5 2 1-02

2对并网机组一次调频功能的要求 三门核电厂属于华东电网管辖范围，据 2 1根 01年版华东电网的并网运行管理实施细则，东电网华目前并没有要求网内的核能发电机组参与电网一次

作者简介： 5￣ (9 3)男，程师，事电厂自动化控制技术工作。蒋 L 17~,工从

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