首钢高强度船板钢的生产实践

结合首钢的设备工装条件,介绍了生产高强船板钢的基本情况,论述了冶炼和轧制的工艺控制情况,分析了产品的实物质量,总结了首钢生产船板钢的生产经验。

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首钢高强度船板钢的生产实践 武军宽张炳成李晓红白永立 (北京科技大学) ( 首钢技术研究院 ) ( 首钢中厚板轧钢厂 ) 摘要结合首钢的设备工装条件,介绍了生产高强船板钢的基本情况,论述了冶炼和轧制的工艺控制情 微合金化质量

况,分析了产品的实物质量,总结了首钢生产船板钢的生产经验。 关键词高强船板钢

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( n esyo SineadT c n l yB in ) ( hu agR sa hIs tt o T c nl ) U i ri f c c n eh o g e ig v t e o j S ogn eer tue f eh o g c ni o y ( h u a gMdu—lt Pa t S o gn im Pae l ) n Ab ta t I iw ft e e u p n n e h i e sau fS o g n sr c n ve o h q i me ta d tc nqu tt so h u a g, t e man prc s fs o g ng h i o e so h u a hih sr ngh h l tucu a se l s nto u e . Th ma n a a t r o a t n oln a e g te t u l sr t r l te i i r d c d e i p rmee s f c si a d r li g r ng de c b d, t e u lt o r d t s n l z d, a d h e p re c o s o g n prd i g ih sr e i h q aiy f p o uc i a ay e n t e x e n e f h u a g i o ucn h g sr n t l sr c u a te s s mm aie te g h hul tu t r lse li u rz d. Ke o d h g te t u lsr c u a te, mir— l y, q a i y W r s i h sr ngh h l t t r lse l u c o al o u ly t

2 0世纪 7 0年代后,世界造船中心由欧美向东亚转移,韩国、

日本和中国约占据了世界造船 产量的 9%。我国造船产量自 19 0 9 5年超过德国后已连续 1 3年占据造船产量第 3位¨,2 0 0 5年全国造船完工量首次突破载重 10 0万 t( 0达到 12 2万 t。按英国克拉克松研究所对世界造船 2 )量的统计数据,以载重吨计,我国造船完工量占

很难满足高强度、良好的低温冲击韧性和焊接性能的要求。2 0世纪 5 0年代欧洲为生产高韧性造船板而诞生了控制轧制技术,7年代日本等国 0对其加以发展,并使之趋于成熟。之后,随着用户对厚板性能要求的不断提高,进而研究开发了 通过轧制后的快速冷却来控制钢的相变组织,从而发展成为控轧控冷技术。

世界市场份额的 1%。目前,造船工业已成为 9 我国国民经济支柱产业之一。

再后来,随着微合金化技术的发展,采用 N、T和 V等元素替代或部分替代 A b i 1进行合 金化细化晶粒,解决了生产中的问题,且生产的

造船用钢包括板材、型材和管材,其中又以板材为主,其用量占造船用钢量的 7%~8%。 0 0 由于使用高强船板钢可以降低钢材消耗、减轻船体重量、提高船舶的装载能力和航速,因此其在

船板钢具有优良的综合机械.{,满足了船板的生 1 需要。

首钢高强船板钢包括了 A 2 3、A 6 3、D 2 3、 D 6等 4个级别,规格从 6 m到 4 3 m 0 mm,于 20 0 5年通过了中国、挪威、英国、德国、美国、 法国、日本和韩国等八国船级社工厂认证。2 0 06

船板钢消费量中的比例不断提高。造船早期,船板钢生产工艺采用铝脱氧+常规轧制工艺。在实际生产中,虽然铝脱氧可得到细化晶粒的效果, 但在实际生产中常由于钢中 W( 1) .1% A≥005时易堵塞水口而使连铸生产困难,船板性能也且 从事板材专业管理工作,工程师。收稿/ 0 80—7 20—3 1

年共生产合格高强船板钢 17 3 .0 t 24 1,其合格 12 率为 9 .7、成材率为 8 .4。船板的质量 9 5% 57%

武军宽:19 9 9年毕业于首钢工学院,现在首钢技术院技术管理处

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