成都运渣车辆将全部公司化管理 土方运价需招标
成都运渣车辆将全部公司化管理 土方运价需招标
南海网 www.51wendang.com 时间：2011-11-16 06:40 来源： 成都晚报 作者：谭立鹏
“以前买辆运渣车都可以去拉建筑垃圾，今后 散兵游勇 的运渣车将进不了行业的门槛。”昨日，市扬尘办召开《关于进一步加强扬尘治理工作的意见》(下称《意见》)新闻通气会，就此新规作出解答。记者从会上获悉，明年3月1日起，全市建筑垃圾运营全部实行公司化管理，没有加入公司的运渣车辆一律不得在成都市域范围内从事建筑垃圾运输。
现状
2000多辆办证车VS5000辆上路车
“目前，成都办证的运渣车只有2000多辆，而在路上跑的运渣车至少有5000辆。”市扬尘办综合组副组长李健说：“只要有钱买辆运渣车就可以拉，从运渣车出事的情况来看，超载冒载、闯红灯都是重要原因。”
李健说：“按照规定，运渣车只能拉13.5吨，但某些老板硬是让司机拉50吨，不装那么多，不让司机运输。运渣车司机闯红灯的原因就是，每遇一个红灯，踩一脚刹车耗油量大，大概需要2元钱，于是很多司机宁愿背着风险也要闯红灯。目前成都的运渣车多是“散兵游勇”的状态，缺乏公司化的管理和规范。
改变
每区至少成立一个公司自有车不少于20辆
记者从《意见》中了解到，从今年12月底起，成都建筑垃圾运输将逐步实行市场准入制度和企业化管理，12月底前，五城区和高新区每个区至少成立1个以上建筑垃圾运输企业，郊区(市)县参照执行。李健介绍，注册登记的运输企业自有运渣车辆不得少于20辆，且运渣车辆要配备专用标识、车载卫星导航定位系统和限速装置，并安装全密闭设施。
为避免相互压价2万方以上土方开发需招标
针对目前存在的私家运渣车，《意见》允许私人业主找具有运输资格的公司“挂靠”，但公司不得使用外地牌照的运渣车。市扬尘办有关负责人告诉记者：2012年3月1日起，全市建筑垃圾运营全部实行公司化管理，非公司化运渣车辆一律不得在成都市域范围内从事建筑垃圾运输。此外，市扬尘办有关负责人告诉记者：“为了避免土方老板相互压价，今后2万方以上的土方开发工地也要招投标。”
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