从吊装安全,施工方便及控制损耗方面入手,所填写的一篇技术交底记录

天津市滨海新区西外环高速公路(津汉高速—海景大道) 天津市滨海新区西外环高速公路(津汉高速—海景大道)工程

技 术 交 底 记 录 制表机关：天津市市政工程局 批准文号：质监字〔2001〕315 号 表 天津市滨海新区西外环高速 工程名称 公路 (津汉高速—海景大道) 工程八标 主线 36#、 37#墩钢筋笼加工、 分部分项工程名称 运输及安装 交底内容： 交底时间 2011.4.7 施工单位 中铁一局集团有限公司 号：通用管表 004

一、

工程概况 表1 钢筋笼重量(kg)

主线 36#、37#墩共计 20 根φ1.8m 钻孔桩，设计情况如下：

墩号 ZZ36 ZY36 ZZ37 ZY37

桩直径(m) 1.8 1.8 1.8 1.8

桩根数 4 6 4 6

钢筋笼长度(m) 单个 81.4 81.4 81.4 81.4 13724.7 13724.7 13724.7 13724.7 合计 54898.8 82348.2 54898.8 82348.2

备注 100%超声波检测 100%超声波检测 100%超声波检测 100%超声波检测

钢筋笼重量包括钢筋搭接长度重量、声测管重量， 10mφ 钢筋计算重量。 表 1 中钢筋笼重量包括钢筋搭接长度重量、声测管重量，吊筋按 10mφ20 钢筋计算重量。 钢筋在安置钢筋 时从桩骨架上去除，重复利用； 钢筋为垫块筋，以混凝土垫块替代 安置钢筋笼 替代。 N3a 钢筋在安置钢筋笼时从桩骨架上去除，重复利用；N5 钢筋为垫块筋，以混凝土垫块替代。

二、

钢筋笼制作

主线 36#、37#钻孔桩钢筋笼长度较长，需分段在钢筋加工厂内制作，施工现场拼接安置就位。综合考虑制 作、运输、吊装等因素，决定钢筋笼分 5 段进行加工，每段参数如下： 表2 钢筋笼 N1 钢筋(m) 分段 第一段 第二段 第三段 第四段 第五段 12+6.5=18.35 12+6.5=18.35 12+5=16.85 12+5=16.85 12+3.44=15.29 / / 12 / N2 钢筋(m) 度(m) 18.35 19.85 18.85 18.85 12.00 11086.8 7744.8 4596.0 2902.5 1135.1 单节钢筋笼长 起吊重量(kg)

12+5.5=17.35 12+6.5=18.35 10.5

中起吊重量未考虑钢筋搭接、声测管等的重量 核算选用吊车时应予以考虑。 的重量， 表 2 中起吊重量未考虑钢筋搭接、声测管等的重量，核算选用吊车时应予以考虑。 700kg( QY50C Y50C) 若吊装时吊车副臂处于展开状态， 同时核算时间还应考虑吊车吊钩重量 700kg(SANY QY50C),若吊装时吊车副臂处于展开状态，以上起吊重 2300kg( QY50C) 量还应增加 2300kg(SANY QY50C)。 钢筋笼分节段在钢筋加工厂内加工，钢筋连接采用双面焊，焊缝长度 5d,取 15cm;笼段之间孔口连接采用 单面焊 10d,取 28.5cm,笼子总长 81.76m。 考虑到钢筋笼运输及安置就位的需要，钢筋笼变径部位除底部缩口在钢筋笼安置前加工到位外，其余顶部