齿轮泵的知识
齿轮泵的知识
齿轮泵的知识 齿轮泵随着使用时间的增长，齿轮式润滑油泵会出现泵油不足，甚至不泵油等故障，主要原因是有 齿轮泵 关部位磨损过大。齿轮式润滑油泵的磨损部位主要有主动轴与衬套、被动齿轮中心孔与轴销、泵壳 内腔与齿轮、齿轮端面与泵盖等。润滑油泵磨损后其主要技术指标达不到要求时，应将其拆卸分解， 查清磨损部位及程度，采取相应办法予以修复。 润滑油泵壳体的修理 壳体裂纹的修理：壳体裂纹可用铸508镍铜焊条焊补。焊缝须紧密而元气孔，与泵盖结合面平面度 误差不大于0.05毫米。 主动轴衬套孔与从动轴孔磨损的修理：主动轴衬套孔磨损后，可用铰削方法消除磨损痕迹，然后配 用加大至相应尺寸的衬套。从动轴孔磨损也以铰削法消除磨损痕迹，然后按铰削后孔的实际尺寸配 制从动轴。 泵壳内腔的修理：泵壳内腔磨损后，一般采取内腔镶套法修复，即将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。 镶套后，将内腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的衬套磨去，使其与泵壳结合面平齐。 阀座的修理：限压阀有球形阀和柱塞式阀两种。球形阀座磨损后，可将一钢球放在阀座上，然后用 金属棒轻轻敲击钢球，直到球阀与阀座密合为止。如阀座磨损严重，可先铰削除去磨痕，再用上法 使之密合。柱塞式阀座磨损后，可放入少许气门砂进行研磨，直到密合为止。 柴油机齿轮式机油泵主动轴与衬套磨损后的修复 由于机油泵主动齿轮本身重量及被动齿轮啮合时产生的径向推力，容易使轴和衬套孔产生偏磨，间 隙增大。因此在工作中机油会因间隙增大而产生泄漏，供油量减少。 主动轴与衬套磨损后，可用修轴颈或修衬套方法来恢复配合间隙。在轴颈磨损轻微时，只需压出旧 衬套换上新衬套，而轴一般可不修，这样配合间隙可恢复到允许的范围内。在轴与衬套磨损都很严 重，配合间隙增加很大时，不仅要更换衬套，而且轴
也应用镀铬或振动堆焊将直径加大，然后再磨 削到标准尺寸，以恢复轴颈与衬套的配合要求。 长江齿轮油泵 www.51wendang.com 齿轮油泵网 齿轮油泵
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