香港交通管理模式
香港交通
香港交通管理模式
香港是世界上人口密度最大的城市之一。2009年，香港作为一个人口约703万，GDP总量为2107. 30亿美元，人均GDP达30088美元的经济体，由经济活动所引致的交通需求也必然非常巨大。截止2009年底，香港城市道路总长为2050公里，每千人道路总长度也仅为0.292公里，大多数车道不到20米宽。依照常理，在人口密度如此之高，经济活动密度如此之大的地方，交通必然出现拥挤不堪的现象。但是，令人惊讶的是，香港的城市交通畅通无阻，人们出行非常方便，,即使在交通高峰期，主要道路的车辆平均时速一直保持在大约22公里的水平。香港交通之所以如此畅通，除了采取有效措施控制车辆总量之外，还实行了大量的其他措施，如单向行车、电脑路口灯号调控、局部限制沿线停车等。
因此，研究香港的城市交通管理模式，对于其他城市目前的交通管理乃至未来的交通发展规划都有着非常明显的借鉴意义。
一、公交系统的高效有序运行
香港的主要公共交通工具包括铁路、公共汽车、小巴、出租车和轮渡。下面主要介绍铁路、公共汽车、小巴和出租车。轮渡在香港的公共交通中占的份额很小，此处不予介绍。
（一）作为交通主动脉的地铁
香港的主要公共交通工具包括铁路、公共汽车、小巴、出租车和轮渡。下面主要介绍铁路、公共汽车、小巴和出租车。轮渡在香港的公共交通中占的份额很小，此处不予介绍。
在香港的铁路系统中，地铁是最具特色，最为普及的交通工具，同时是香港交通的主动脉。香港地铁之所以效率高，主要有两方面的原因：一是实行两权分离自主经营的模式；二是加强企业文化建设，不断提高公交系统的科学技术水平和管理水平，提供优质服务，满足顾客需要。
第一，实行两权分离自主经营的模式。香港所有地铁均由香港政府全资拥有的一家公用事业企业地铁公司运营，而不是由政府直接经营。按照1996年通过的《集体运输铁路条例》，地铁公司必须按“商业原则”经营，不得出现经营亏损的情况，政府虽然是公司惟一的股东，但如
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