第56卷第8期5;;5年;8月5;日

电力机车技术

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@9A8型动力分散交流传动电动车组用

9@885型异步牵引电动机

成熹，李益丰

（株洲电力机车研究所，湖南株洲

摘

B85;;8）

要：在9@885型异步牵引电动机设计中，采用了许多新技术、新工艺、新结构，并充分考虑了系列化、通用化的原

则，可广泛用于地铁、轻轨等领域。文章介绍了其主要技术参数与特性、设计特点以及结构。

关键词：电动车组；9@885型；异步牵引电动机；技术特性；结构中图分类号：C5DD45

文献标识码：E

文章编号：（5;;5）8;;F<;D6D;8<;;8=<;5

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动车@9A8型动力分散电动车组的编组形式为BG5!，轴式为Y;<Y;。全列电动车组共计8D台牵引电动机，均采用9@885型鼠笼式B极异步牵引电动机。该电动机是在结合本电动车研制了8;余种异步牵引电动机的基础上，组的特点而设计的。

本文将介绍9@885型异步牵引电动机的主要技术参数与特性、设计特点以及结构。

最大转矩Z7 0最大电流ZE最高转速Z+ 0.%<8恒功功率Z[\质量Z[(绝缘等级 恒功范围Z+0.%<8

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耐电晕的5;;级

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8主要技术参数与特性曲线

额定功率Z[\额定频率ZLR额定电压Z3额定电流ZE额定转矩Z7 0额定转速Z+ 0.%<8额定效率功率因数额定转差率电机极数

收稿日期：5;;8<88<5;

与本电机配套的逆变器为5点式交—直—交OMY!电压源逆变器，中间回路电压为86;;3。所采用的控制

5;;F=4688F;88F4>??;58F5>=4>?];4?>;68468]

B

方式为直接力矩控制，一台逆变器给一个动力车上B台电机供电。

本电机采用的悬挂方式为架悬式，弹性连轴节一级减速齿轮传动，传动比为?>Z58。

图8、图5分别为9@885型异步牵引电动机在牵引工况和制动工况下的特性曲线。

5设计特点

设计该电机时，根据系列化、通用化的原则，给合本电动车组的特点，合理选择参数和结构，

同时也采用了许多

作者简介：成熹，男，高级工程师，一直从事机车交、直流牵引电机、辅机设计工作。=>岁，8>?=年毕业于浙江大学电机专业，

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