第一部分 学习引导案例 案例一：东方电子事件

1．财务报表数据的真实性存在一些问题：

（1）在市场经济体制下，企业管理当局更多地注重短期利益，尽量减少成本，追逐近期的最大化利润，人为粉饰报表。

（2）由于企业发生的交易或事项据有复杂性和多样化，对帐务的会计处理更多地依赖会计职业判断，给企业管理当局留下可操作的空间。

（3）随着我国金融业务的快速发展，金融工具的种类越来越多，形式日趋复杂，金融工具运用带有很高的投机风险性。 2．行业数据在本例中显示的作用主要体现在：判断企业财务数据的真实性，如毛利率过高，或产品销售量超过市场正常水平等，都可以通过行业数据资料判断出来。但行业数据只反映了行业内企业的平均情况，由于具体企业之间因其产品品种、经营战略和理财原则的不同，使得财务数据和指标间的差别很大，在这种情况下，用行业平均值或最好值对一个具体企业进行评判时所得到结论的准确性就会大打折扣。所以对行业数据的使用要注意具体情况。

3．企业在一定的会计期间对外投资所取得的回报。投资收益包括对外投资所分得的股利和收到的债券利息，以及投资到期收回或在到期前转让债权的款项高于账面价值的差额等。投资收益不是企业通过自身的生产或劳务供应活动所得；而营业利润是企业在某一会计期间的营业收入和为实现这些营业收入所发生的费用、成本比较计算的结果。它是企业通过自身的生产经营活动所取得的业务成果。营业利润这一指标能够比较恰当地代表企业管理者的经营业绩。

4．投资收益是企业的非营业收入，将其列在营业利润中，会误导投资者对公司主营业务前景的判断，影响对企业成长性的客观判断。 案例二 西南航空公司赢得优势的关键因素

1．航空公司的主要经济特征：（1）高投入；（2）大量融资租赁业务；（3）资产负债率高；（4）受石油价格影响明显。我国航空公司的现状：改革开放20多年来，我国民航运输业取得了长足的发展。但相对于国土面积、人口基数、经济发展水平，我国航空运输市场尚处于培育开发的初期，发展潜力巨大。2004年三大航空公司重组全部完成，三大航空公司的成立对我国航空市场将产生巨大的影响。我国航空市场即将开始进入寡头垄断市场竞争格局中，进入2004年我国航空业显示出了明显的复苏迹象，尤其是进入下半年以来，航空公司的客座率和飞机日利用小时均创新高，航空需求非常旺盛。但同时，国际航空煤油价格屡创新高，航空公司的成本受到了较大的压力。

2．航空公司的营业成本通常包括：支付机场及提供地面服务的费用、燃油成本、飞机折旧费等。据中国东方航空公司2003年中期业绩报告，飞机燃料、飞机折旧及经营性租赁、飞机起降费占营业支出总额的59.13%，其中飞机燃料是占到22.32%，飞机折旧及经营性租赁是占21.66%，飞机起降费占15.15%。根据南方航空公司的同期业绩报告，在主营业业务中航班运营占43.38%，维修占15.03%，飞机及运输服务占14.77%，折旧及摊销占12.54%，总共占营业支出总额的85.72%。从两大航空公司提供的业绩报告来分析，飞机燃料费用现在是随着燃料价格的上涨在递增，飞机折旧费、维修费也是一笔固定的成本，这些构成了传统航空公司的固定成本，固定成本占的比重非常大，而且非常高昂，是机票价格过高的决定因素。但这些固定成本的下降是整个行业的行为，并不是某个航空公司所能左右的。 3．从例中可以看出，低价航空公司在降低成本的思路上一般是：采用单一的波音或空客短途机型，以降低维护成本；航班不设头等或公务舱位，经济舱的座位排列密度高，以提高单位载客量；紧凑的中转时间和航班，以提高飞机的空中使用率；机上减少非必要服务；