公路交通行业贷款风险及还贷能力分析

我行公路交通行业贷款风险及还贷能力分析

我行近期了进行贷款真实性检查,同时走访了部分贷款客户,并对其中公路交通行业的客户进行了横向比较,现就其风险状况及还贷能力浅析如下:

近几年我国的交通状况和公路建设,尤其是高速公路建设,正以前所未有的速度进行,2000年新增2000多公里,2001年新增3000多公里,高速公路总里程19000多公里,仅次于美国,成为世界第二大国。公路建设里程不断增加和路网整体水平的提高,对缓解交通拥挤状况,沟通城乡联系,拉动国民经济增长发挥了重要作用,作为边境省份的黑龙江在公路建设上也有了突破性发展,但是建设最大的瓶颈问题是资金,由于建设周期长、资金投入大等各种各样的原因,公路交通建设始终离不开银行贷款的支持。鉴于公路行业已经成为我行信贷投放的主体行业之一,因而对其环境做深入分析,可加强贷款风险管理,继续提高行业信贷资产质量。

我行的各分支机构中都或多或少地有公路交通行业贷款,例如典型的贷款项目:东宁支行的东宁交通局4675万元,海林支行的海林市海宁公路建设开发有限责任公司45万元,穆棱支行的穆棱交通局300万元,林口支行的林口路桥建设有限公司1800万元(已经清户)。这些贷款都是我行支持地方公路建设而陆续投放的贷款,公路项目属于国家基础设施建设项目,海林市海宁公路建设开发有限责任公司属于2000年以后新发放贷款,但是也都初步暴露了一定的贷款风险,为我行的风险管理加大了难度。

鉴于公路行业已经成为我行信贷投放的主体行业之一,因而有必要对该行业信贷环境做深入分析,加强贷款风险管理,继续保持和提高行业信贷资产质量。

一、 公路项目贷款现状及我行贷款项目简明背景

从相关资料反映:建设银行公路信贷现状随着我国公路建设速度加快,近年来建设银行在公路行业的贷款也迅速增长,贷款余额由1997年的132亿元增至2001年的563亿元,占全行信贷余额的4.06%,公路行业贷款已成为建设银行新增贷款的重要组成部分。从公路贷款质量看,近年来建设银行公路行业不良贷款率始终低于全行平均水平,该行业已成为贷款资产质量较高的行业之一。建设银行公路贷款呈以下特点:从贷款投放结构看,建设银行公路贷款主要投向了二级以上的高等级公路,占比达92%;从各等级公路贷款的资产质量看,公路等级越高,不良贷款率越低;贷款期限越长,贷款质量越高;固定资产贷款质量高于流动资金贷款质量;东部地区贷款质量高于西部地区贷款质量。

从我行的贷款情况分析,公路交通行业贷款无论期限长短,均系地方公路建设出现部分资金缺口时,为保证公路建设如期完成,地方交通部门向我行申请贷款,还款来源也基本依靠公路收费。

你可能喜欢

  • 信贷投向指引
  • 贷款审查报告
  • 公路项目
  • 行业信贷风险
  • 信贷政策指引
  • 高速公路
  • 银行信贷政策
  • 偿债能力分析

公路交通行业贷款风险及还贷能力分析相关文档

最新文档

返回顶部