探讨城市地铁轨道交通的几个热点问题,希望能对大家有帮助~~

第2期

百家论坛

地铁设计中几个热点问题的探讨

梁广深

摘 要 对我国地铁设计中的几个重大原则问题,如远期客流量预测、线路通过能力及合适列车编组等进行了分析。认为:制约地铁客流量的主要因素是票价;线路通过能力提高到40对只是一个奋斗目标;/缩小列车编组,增加行车密度0,以缩短车站长度而降低工程造价的做法是有风险的。

关键词 地铁,远期客流量预测,线路通过能力,列车编组

设规模、机电设备容量和系统运输能力,进行土建工程设计,并进行项目经济效益和社会效益评价。在设计中,以预测的初、近期客流量确定系统分期

建设规模和初始投资数量。1.2 如何看待预测客流量

(1)预测客流量不是一成不变的

从客流量预测的机理可以看出,在客流量预测中实际是利用现在的公交客运量发展模式,外推30年后的公交客运量;如果30年后的社会经济规模与现在的经济规模不同,那么预测客流量也会有较大出入。

对于一条轨道交通线来说,再过30年,利用当时的城市经济统计数据和新的总体规划资料再进行新的预测,其预测结果肯定与现在的预测不同。因此预测客流量有它的阶段性和局限性,不是一成不变的。

(2)预测客流量会随着经济的发展而增长

客流量是社会经济活动和文化生活活动的产物。它会随着城市建设的发展、人口的增加和社会经济基础的扩大而增加。引起预测客流量增长的原因有以下几点:

¹随着社会经济的发展和人民生活水平的提高,大批骑自行车的乘客会转乘公共交通上下班。这一点在某些城市已经显现出来。

º随着城市面积的扩大、人口数量的增加,快速轨道交通线不断向郊区延伸,扩大了它的服务范围和吸引乘客数量。

»随着城市化进程的加快和商品经济的发展,大批城镇流动人口涌进城市经商和做工,使公共交通客运量增加。

¼随着汽车时代的到来,造成城市道路堵塞,

当前,对我国地铁设计中的几个重大原则问题,如:远期预测客流量,地铁运营实际客运量,每小时通过能力40对,以及缩小列车编组等问题上,在业内人士中出现了意见分歧。这样势必影响目前正在筹建中的快速轨道交通项目的决策。为此笔者愿就此问题发表一点拙见,作为引玉之砖,以期引起业内同行们关注和思考。

1 预测客流量分析

目前在对快速轨道交通项目的评审中,专家评审意见差不多都认为预测的远期客流量偏大,要求压缩远期预测客流量,缩小系统设计规模。为了说明问题,我想从客流预测的机理上发表一些个人看法。

1.1 预测客流量在轨道交通设计中的作用

修建城市快速轨道交通需要知道未来设计年度的客流量。这个客流量目前是通过数学手段预测得到的,称为预测客流量。

预测客流量是进行城市快速轨道交通线网规划、轨道交通工程设计的基础资料和重要依据。一般是按照预测的远期客流量来确定系统的总体建

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梁广深:北京市城建设计研究院,教授级高级工程师,北京100008

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