CTCS_2系统及车站列控中心相关问题的探讨

CTCS-2系统及车站列控中心相关问题的探讨

杜海梁

(武汉铁路局建设管理处,湖北武汉,430071)

要:介绍了CTCS-2级列车控制系统和车站列控中心,探讨了车站列控中心的相关

问题并提出了一些建议。

关键词:列车控制系统;车站列控中心;临时限速中图分类号:U283

文献标识码:A

为了实现铁路跨越式发展,必须对我国现有的铁路信号设备进行升级和改造,以满足列车高速运行下的安全控制。目前在200km/h及以上区段采用了CTCS-2级列车控制系统,实现了列车高速运行下的安全控制。

1CTCS-2级列车控制系统概况

CTCS-2级列控系统是在我国既有成熟信号系统技术设备基础上,通过适当增加其他信号设备(如应答器、车站列控中心、ATP车载设备),构成具有中国特色、实现目标距离速度控制功能,并基于轨道电路的列车控制系统。CTCS-2级列控系统包括地面设备和车载设备。地面设备由轨道电路、车站电码化设备传输连续列控信息,由点式应答器、车站列控中心传输点式列控信息,其中车站列控中心是地面设备的核心。车载设备根据地面提供的信号动态信息、线路静态参数、临时限速信息及有关列车数据,生成控制速度和目标——

—距离模式曲线,控制列车运行。同时,车载记录单元对列控系统有关数据及操作状态信息实时动态记录。

2车站列控中心的基本功能及其构成

车站列控中心与车站计算机连锁或6502电气集中、CTC(分散自律

调度集中系统)、TDCS(列车调度指挥系统)接口,根据调度命令、进路状态、线路参数等产生进路及临时限速等相关控车信息,通过LEU(地面电子单元)向有源应答器传送报文,列车BTM(应答器信息接收单元)接收应答器信息,控制列车运行(见图1)。

图1

CTCS_2系统及车站列控中心相关问题的探讨

车站列控中心关系图

车站列控中心通过P口从TDCS或CTC系统获得调度命令,包括接发车信息、临时限速信息(起点里程、长度、速度、起止时间等)、运行方向信息。

车站列控中心通过Q口从车站连锁系统获得车站进路和相关实时信息,包括进站、出站、通过、进路、股道号、信号机开放等。根据需要,输出进站或进路信号机点黄灯、接近区段轨道电路发黄码控制条件,由连锁完成控制及驱动。

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LEU按照车站列控中心产生的应答器报文地址,实时选择对应的报文向有源应答器传送。未办理进路或LEU与应答器通信中断时,应答器具有保证行车安全的缺省报文。有源应答器的报文按应答器编码规则编制,各报文均固化在LEU中,内容包括编号、

链接关系、临时限速(至限速始点距离、限速区长度、限速速度)、进路长度、电码化及线路载频、线路固定信息等。

车站列控中心具有自检、自诊、监测功能,含有源应答器的监测、接口与通道监测、值班员操作过程实时记录,通过R口向车站微机监测系统传送相关信息。

车站列控中心相关问题的探讨

3.1

关于临时限速时信号显示的处理

在CTCS-2区段,按照《既有线200km/h铁路车站列控中心运用技

术原则》的规定,如果在发车进路设置临时限速,本站的进站信号机要由绿灯或绿黄灯显示降级为黄灯显示;当区间有临时限速,如果限速起点到进站信号机的距离小于相应速度级别的制动距离时,进站信号机要由绿灯或绿黄灯显示降级为黄灯显示。保证动车组在到达限速点前能有足够的时间降到规定的速度,确保安全。区间临时限速具体逻辑关系见图

2。

在L区(区间长度)>L目(相应速度级别的制动距离)条件下,离去区段临时限速逻辑关系如下:当L出

(出站口至限速起点的距离)≤0时,按站内临时限速逻辑执行;当L出>0,L进(进站口至限速起点的距离)≤L目时,进站口及出站口应答器同时发送临时限速报文,控制进站信号机显示黄灯;当L出≤L目,L进>L目时,进站口及出站口应答器同时发送临时限速报文,进站信号机正常显示;当L出>L目时,出站口应答器发送临时限速报文,进站口应答器的报文中应有预告信息,进站信号机正常显示。

这种处理方法对保证动车组在CTCS-2区段高速运行安全是完全必要的,但目前系统对其他的列车也是如此处理,不区分是否为动车组,这样势必对运输效率产生影响。因为其他列车本身运行速度较低(160

km/h以下),对于相同的限速点,其他列车降到规定速度时需要制动的距

(L目)要短,如动车组在200km/h运行时紧急制动距离限值为2000m,其他旅客列车在160km/h和120km/h运行时紧急制动距离限值分别为1400m和800m。所以,没有必要在进站时就提前降速,但目前因进站信号机已降级显示为黄灯,其他列车也必须在进站信号机前方降到规定速度,增加了列车低速运行距离,延长了通过时间,降低了效率。

要兼顾安全和效率,在CTCS-2区段应只对动车组进站通过时采取降级处理,对其他列车维持原有模式。要实现此项功能,关键是车站列控中心要能区分判断出进站通过的列车类型,根据车站列控中心构成,可

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