道路车辆电气及电子设备的环境条

行业标准

《道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 》系列标准编制说明

一、任务来源

根据2006年国家标准计划20068337- 341进行制定。

二、制定标准的目的、意义

目前汽车电气、电子设备的环境条件遵循的是QC/T413-2002《汽车电气设备基本技术条件》,该标准是在原ZBT35001的基础上参照了国外公司的企业标准并结合了行业的产品及试验水平产生的,该标准侧重于汽车电器,我国汽车电子正处于快速发展阶段,安装使用范围不断扩大,原QC/T413-2002无论在考核项目还是试验水平都不足以模拟产品在车上的使用环境,汽车行业急需一套用于规范产品开发、试验用的环境基础标准。

国际标准化组织推出了ISO16750:2006《道路车辆 - 电气和电子设备的环境条件和试验》系列国际标准,几乎涉及了世界所有的陆地区域,考虑到了设备在寿命周期内使用中预期要承受的真实环境,考虑到全世界的温度、湿度、降水和大气条件的范围,以及灰尘,污染和海拔高度,考虑到设备安装在不同的位置经受不同的振动、冲击及环境温度,考虑到使用中车辆的电压变化等等,对每一种环境类型定义若干等级,每一等级用一个字母代码表示,总体环境要求由一组代码定义。ISO16750较QC/T413更全面、更细致、更真实地描述和模拟了车辆电气电子设备的环境条件,对我国汽车行业产品的研发使用以及车辆出口到世界各地都具有重要参考价值。既有利于提高国产车辆整车和零部件的质量水平,也利于将国内的整车和零部件引向世界。

三、对标准制定过程的说明

这套标准共有9家单位参与起草,包括整车(乘用车及商用车)及零部件,电器、电子企业及检测单位。于2007年7月3-6日在长沙召开了第1次讨论会,会上逐条讨论了第1、第2部分和42V标准,对文字根据原文、中文理解及中文表达习惯进行了仔细斟酌,会后由中国汽车技术研究中心按讨论会意见修改后于2007年7月中旬上网征求意见。

第2次讨论会于2007年8月30-31日在上海召开,会议讨论了第3、4部分,会上又安排专家对第3部分附录A进一步校对,会后由中国汽车技术研究中心按讨论会意见及专家修改意见进行修改。于2007年10月中旬上网征求意见。

2007年11月对第2部分中涉及的UL94(燃烧试验)通过查找资料并翻译,以资料性附录形式补充进去,便于标准的整体理解和实施。

2008年4月对第1部分又按照16750-1的2006正式版(之前只拿到了草案)进行了全面核对。

第3次讨论会于2008年6月16-18日在天津召开,会议讨论了第5部分及第2、3部分的附录。

整个工作过程中会上起草组根据原文、中文理解及中文表达习惯对文字进行了仔细斟酌,会后对文本进行进一步推敲、理解和修改,对其中涉及的引用标准进行查询、翻译及理解。对标准中的引言和资料性附录也进行了仔细斟酌和反复修改,以便整套标准的全面和准确理解。

对标准的文字表述方式尽可能做到前后和上下的统一,对原文的不太统一之处我们均进行了弥补。

四、对标准技术内容的说明

汽车内部的电气环境对于任何电子电气系统来说都是非常恶劣的,因此汽车电子电气设计时必须考虑负载突降、冷车发动、电池反向、双电池助推、尖峰信号、噪声和极宽的温度范围等特定的电气环境,采用适当的保护电路可以确保汽车电子电路稳定运行。

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