载重汽车驱动桥主减速器设计

载重汽车驱动桥主减速器设计

载重汽车驱动桥主减速器设计

摘要:首先简要介绍了载重汽车及其驱动桥的发展,主减速器功用、总体构造和结构形式。然后选择了部分零、部件的参数,并对主要的零部件进行了设计和计算。驱动桥是参考斯太尔重型载重汽车驱动桥设计的。

关键词:主减速器;驱动桥;载重汽车;双曲面弧齿锥齿轮

中图分类号: U463.218 文献标识码: B 文章编号: 1673-3142(2009)10-0043-03

Design on the Main Reducer of a Heavy Truck Drive Axle

LI Hong-yuan, LI Ping-feng

(Department of Vehicle Engineering, Taiyuan University of Technology, Taiyuan 030024, China)

Abstract: The development of heavy trucks and the drive axle are briefly introduced. Then the function, overall structure and construction style of the main reducer are presented. The parameters of the components of them are selected according to some references properly. The components, including shafts, gears,bearings and so on, are designed and calculated. The drive axle designed in this paper is consulted from the STR heavy truck.

Keywords: main reducer; drive axle; heavy truck; hypoid spiral bevel gears

引言

根据汽车分类标准(GB/3730.1-2001),车辆分为商用车和乘用车,车辆总质量大于14t的商用车为重型汽车。汽车工业的发展带动了零部件及相关产业的展,作为汽车关键零部件之一的车桥系统也得到相应的发展,各生产厂家基本上形成了专业化、系列化、批量化生产的局面。主要表现在以下几个方面:(1)国际间的技术合作提高了车桥的整体质量;(2) 重型载重汽车的发展牵动了车桥向重载方向发展;(3) 激烈的市场竞争使得各专业生产厂家不得不从增加车桥及其附件的技术含量的方向上增加车桥的竞争力。

1 主减速器概述

汽车的驱动桥位于传动系的末端,其基本功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩,将转矩分配给左、右车轮,并使左、右车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能;同时,驱动桥还要承受作用于路面和车架或承载式车身之间的铅垂力、纵向力和横向力及其力矩。

驱动桥总成的结构型式,按其总体布置来说共有3种:普通的非断开式驱动桥、带有摆动半轴的非断开式驱动桥和断开式驱动桥。普通的非断开式驱动桥,由于

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