云南花卉物流状况调查

云南花卉物流状况调查

近年来,云南我省每年大约有16万吨的鲜花外销至国内70多个城市和40个国家和地区,其中通过民航客机运输的鲜花占总外运量的80%,鲜切花已成我省各大航空公司最重要的国内运输物品之一。目前,我省花卉物流已初步形成体系化,共有花卉物流企业40余家,已形成物流设施提供企业、生产销售企业及外资企业共同参与的花卉物流格局。此外,鲜花从产地到消费市场的各个物流环节上,都有不同的企业提供多种多样的物流服务,其服务质量和服务内容较几年前也有了较大提高,基本能满足不同客户各方面的需求。

云南花卉物流体系建设、物流服务等方面取得了可喜成绩,但整体上看物流体系还处于专业化程度较低、缺乏整体协作以及资源分配不合理的初级阶段,依旧存在国际运输价格高、运输时间长、特殊时段运力不足、鲜花运输包装落后等诸多阻碍云花发展的“瓶颈”问题。

10年来,物流一直是云南省以鲜切花为主的花卉产业发展中存在的难点和焦点,为更好地了解我省花卉物流的发展状况和发展趋势,以便改善我省物流环境,推进“云花”产业快速发展,近期我们对省内20余家主要的航空代理、贸易商以及物流和生产企业进行了走访调查。

一、 花卉物流发展势头良好

2006年,云南省产的玫瑰、康乃馨、百合、非洲菊等鲜切花总量近20万吨,除去本地市场消费和及生产损耗的量外,大约有16万吨(测算数)的鲜花外销至国内外市场,其中80%左右的鲜花通过民航客机运抵目的地。从全年来看,每天从昆明运往全国各地的鲜花总量达400~500吨,花卉物流发展势头良好。

(一) 物流体系日臻完善

经过10余年的发展,云南省花卉物流已初步形成体系化,现共有花卉物流企业40余家,形成物流设施提供企业、生产销售企业及外资企业共同参与的花卉物流格局,运输方式以航空为主,铁路和公路为辅。 云南省花卉物流发展步伐虽然缓慢,但随着我省旅游的日益兴起,航空(客运)、铁路的运力也随之升高,加之我省花卉产业的不断壮大,给花卉物流带来了良好的发展机遇,提供了良好的发展空间,运价明显下降。昆明至北京,1997年鲜花运费的优惠价为5~7元/公斤,2002年我省航空公司改制后,航空运价迅速下调至目前的2.5~3.0元/公斤,已接近发达国家同等运输距离的运费水平。另外,随着我省高等级公路里程数的增加,以及火车运行速度的提高,昆明至贵阳、广州等地的鲜花运输量逐年增加,日运输量由2005年以前的不足50吨增加到了目前的100余吨。到目前为止,我省邮政、中铁快运(中铁快运股份有限公司)已开展了昆明至成都、重庆、金华、石家庄等10多个城市的鲜花运输业务,到北京每公斤运费不到2元,运输时间约30个小时;有的物流企业购置了可调温冷藏运输车,如昆明至长沙方向的鲜花冷藏运输。花卉物流体系的逐渐完善,提升了云花产品竞争力和影响力,使得我省逐渐成为了以昆明为重点的全国鲜花物流和销售中心。

(二)服务水平有所提高

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