气缸培训教材

一. 气缸的基本组成:

1. 缸体: 气缸的主体部分,其内壁结构直接反应气缸动作方式.

2. 活塞: 气缸的心脏,实现外部传动的受力部件.

3. 密封部分: 由于气体有渗透性,它可使压缩空气集中于缸体内活塞进气

侧空间,作用力全部施于活塞上.

4. 传动部件: 活塞与外部设备传递作用力的中间机构.

5. 缓冲机构: 活塞在快速动作中起到降低速度,使设备平稳到位,也减小活

塞冲击. 有气缓冲、橡胶缓冲等

二. 气缸的工作原理:

压缩空气(一般为5~6kgf/cm2)进入气缸缸体内活塞一侧密闭空间,而活

塞另一侧空间与大气相通, 由于压差,使活塞受力而延缸体动作,通过传动部件带动外部设备进行作业.

三. 气缸的种类:

目前我们所使用的气缸主要有三种:

1. 普通气缸: 如阻挡器、顶升台等。 其传动机构为杆,连接于活塞移动方向,可限制活塞截面旋转方向自由度,所以该气缸活塞厚度可以较小,行程可较小。但行程越长,杆径向偏移也较大,传动精度不高,需外部定位弥补,且长度占位较多。

2. 无杆气缸: 如喷雾用气缸。 其传动机构连接于活塞径向,对活塞截面旋转方向自由度的限制要求较高,所以要使气缸活塞厚度较大,限制了较小行程的使用位置,在较长行程传动中比普通气缸好。

3. 旋转气缸: 如90度、180度自动转盘用气缸。 其活塞为叶片式,动作时杆端受扭力较大,气量调节要平稳(外部需有缓冲机构到位较平稳可靠)。若杆与附带设备连接不好,会造成导杆或连接套磨损,转动工件不平稳或定位不可靠。

四.气缸型号:

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