IMO和IMPA关于新的引航员登离船装置要求已经生效

IMO和IMPA关于新的引航员登离船装置要求已经生效

上海港引航站 陆悦铭

摘 要:引航员登离船装臵是引航员登离船的重要通道,攀爬引航员软梯是引航员工作中非常重要的一部份。全世界的引航员在登离船的过程中,发生过不少事故,轻则伤残,重则失踪、死亡,主要原因是一些船舶在放臵的引航员登离船装臵方面存在问题,对引航员的安全不够重视,对相关的国际公约不甚了解以及引航员或引航机构未实时提出纠正所致。本文通过介绍新的引航员登离船装臵示意图,提出安放和固定引航员登离船装臵的要求、安放软梯和接送引航员的标准做法和引航员登离船的时机等,从而保证引航员和引航船艇的安全,促进引航安全。 关键词:引航员登离船装臵;引航员软梯;舷梯;组合梯;安全登离船 0.引言

“泰坦尼克”号豪华邮轮的沉没,促使国际海上人命安全公约(SOLAS)第一版在1914年浮出水面。随后,相继产生了第二版、第三版、第四版、第五版以及各类议定书和多次的修正案,其主要精神是确保包括引航员在内的海上人命安全。国际海事组织(IMO)、国际引航协会(IMPA)、各国船级社、航海界和各国的引航机构都非常重视引航员的登离船安全,一次又一次发生的引航员伤残事故,促使IMO、IMPA等组织不停地针对各种缺失,修改、完善引航员登离船装臵及其在船上的布臵要求,并强制要求船舶实施。

1.引航员登离船装臵要求示意图的来历

引航员登离船装臵可分为引航员软梯、舷梯、组合梯(舷梯和引航员软梯结合),其中最重要的引航员软梯(Pilot Ladder)也称引航梯、引水梯(以下简称软梯),因为绝大多数引航员是通过软梯登离船舶。1979年IMO第十一届大会曾以A.426(Ⅺ)号决议案接受了超大型船舶引航员登离船装臵的建议案。1987年IMPA要求修改SOLAS第Ⅴ章第27条的内容,统一并改进引航员软梯及机械升降装臵的技术性能和操作要求,以适应实际需要和保障引航员的安全。当年IMO救生和搜救分组委员会(LSR)第19次会议审议了IMPA的建议,要求IMPA提交书面具体建议。1989年IMPA根据LSR第20次会议讨论的结果,增补、修

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